各位老少爷们，大家好啊！今天给大家讲一个关于丰田 vvt 不工作的故事。这事儿还得从一辆英菲尼迪 QX80 说起。

这英菲尼迪 QX80 啊，14 年出厂，跑了 96000 公里，正常保养，超前保养。按理说，这车况应该杠杠的啊，可问题就出在这了。车主说，这车子在行驶中急加速抖一下，转数上不去，档位不升，就跟突然失去动力一样，收油再给油就好了，非常像闯档。过了一两个月，还报发动机故障码 P0011 和 P0021，正时控制 A-B 异常。偶尔还出现机油压力不足和多缸失火的问题。

这可咋办呢？咱得修啊！首先检查了机油油路，换了全新机油，清洗了油底壳集率器，可这故障还是存在。接着，咱又检查了正时系统，发现主链条拉长了，进气 VVT 轮出现了一定框量，换了 VVT 轮和正时链条，可这故障还是没解决。

后来，发动机拆解大修，发现油道堵塞且有一定积碳，大小瓦轻微磨损，发动机内以及底壳有一定积碳。这可咋办呢？咱得修啊！大修后，故障有所改善，但是还是出现了急加速拽一下的情况，变速箱没有任何故障码，车沉，QX80 低速非常顺滑有力，感觉仍然存在问题，故障码又出来了 P0021 和 P0011。这可咋办呢？咱得换 VVT 电磁阀 啊！这电磁阀 就跟一个有开闭功能的机油阀门一样，前置于 VVT 轮。换了之后，所有故障都解决了，车辆加速和驾驶感受都恢复正常了。

这事儿告诉我们，VVT 电磁阀 引发了 VVT 轮、正时链条以及发动机内部积碳等所有问题。因为电磁阀 开闭角度以及通顺性，导致机油供给不足。所以说啊，这 VVT 电磁阀 要是出了问题，那可真是麻烦事儿啊！

好啦，今天的故事就讲到这里，希望对大家有所帮助。记得点赞关注哦！