点火线圈，俗称高压包，就像一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油机就可以启动火了。没有点火线圈，火就烧不起来。 点火线圈其实就是一个变压器，把汽车的12伏电压转换成2——3万伏。汽车点火系统利用这种高电压点燃气缸内的混合气。 防止点火线圈受热或受潮； 发动机不运转时，不要打开点火开关； 经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地； 控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长时间“挂火”； 点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。 点火线圈失效会怎样？ 单个点火线圈故障对应的气缸将不工作，怠速时气门弱，故障灯亮。 点火线圈漏电，怠速时有时会抖动，有时不会，但加油门时一定会抖动，而且很弱。 加速时有时会断电，导致加速微弱抖动。 同时，当气缸较短时，气缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中的三元催化孔，导致三元催化系统失效。 另外，如果点火线圈坏了，发动机会震动很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高档位起不来；如果坏了，故障灯就亮了；来，坐好，再往前跑，车突突响，怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。 点火线圈故障原因介绍 点火线圈烧毁的主要原因是绝缘老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大发热高，绝缘层快速老化。火花塞间隙小，会导致放电电流大，二次线圈发热高，绝缘层快速老化。装配好的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大，三级管发热大，寿命会短。 如果总是烧坏，更换后很快又会烧坏。原因是什么？其中一些总结如下： 先看发电机。发电量过高，负载过重点火线圈容易烧坏。但如果发电量真的太高，身体电器，比如灯泡，往往会损坏。当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。 火花塞间隙过大，调整间隙或更换火花塞； 汽油质量不好，尝试换成高标号汽油； 气缸压缩比不对，调整压缩比； 如果电脑出现程序故障，可以用电脑去维修店验车，把错误的信息清除掉就行了。如果不是，可能是你的车变速器有问题。 电源电压不稳定； 高压线电阻异常，更换高压线； 二次短路现象； 点火控制器初级电流过大导致点火线圈过热； 高温下，高压波有问题，工作不好； 有小概率是线圈本身的问题。你可以试试另一个品牌。 枪械集成块不好用；点火线圈本身就是一个变压器，就像家用电器里的变压器一样。当电压在规定范围内变化时，变压器不会烧毁。通常烧变压器只有在变压器过载的情况下才会出现这种情况。所以在解决这个问题的时候，要尽量找出过载或者元器件老化的原因。