好吧，悬架分为两种。一种只能调整悬架减震器的阻尼力，另一种可以调整悬架减震器和弹簧的刚性。前者称为半主动悬架，后者称为主动悬架。半主动悬架无法调整底盘的高度，而主动悬架可以。一般而言，采用空气悬架，该悬架既兼顾了乘坐舒适度又保证了操纵性。

目前，配置底盘可调整高度的轿车一般在七八万美元以上，而越野车则在五六十万美元以上就具备了这一功能。可变悬架的实用性还是比较强的。可以手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬，以满足不同路面的行驶需求。

悬挂问题是消费者关心的因素之一，直接影响车辆的舒适性和可操作性。但是，从当今的科技水平来看，普通弹簧的隔震难以同时实现其美丽。在人们在汽车领域追求完美的过程中，可变悬架系统应运而生，能够手动或通过车辆自动改变悬架的高低/软硬，以满足不同路面的行驶需要。