雪佛兰探险者和奇瑞瑞虎8哪个好？我觉得这两款车定位是中型SUV车型，但并不是直接竞争车型。在价格和定位上，探险者远高于瑞虎8，入门级起售价17.49万元。新瑞虎8的顶配车型还是有空间的。题主之所以问这个问题，我觉得应该也是探险者1.5T入门版和新Tiggo81.6t顶配版的对比。如果对比这两款车型，我会推荐新款瑞虎8。无论尺寸、动力性能、配置等。新瑞虎8更有优势，性价比更高。我们来看看这两款。新瑞虎81.6T终极售价：158900排量：1.6T变速箱33607速双离合车身尺寸：4700*1860*1746轴距33602710新瑞虎8可以说是奇瑞做的一款SUV，对奇瑞来说很重要。因为之前的SUV车型市场表现都不是很好，所以无论是瑞虎5、瑞虎5X还是瑞虎7都不尽如人意。可以说最新的瑞虎8是奇瑞的一款战略车型。从瑞虎8的产品力上，确实可以看出奇瑞的诚意和决心，那就是努力打造一款优秀的SUV车型。此外，拥有最大造车经验和技术研发能力的国产品牌奇瑞汽车；d储备，在SUV领域有近20年的造车经验。质量、品控、整车稳定性、可靠性都有了很大的进步，完全有能力与二线合资品牌竞争。再来看看新瑞虎8的1.6T旗舰车型。其1.6T的动力表现，145KW的最大功率，290Nm的最大扭矩，堪比某些品牌的2.0T小功率发动机。相比探险者的1.5T发动机，优势更加明显。配置我就不多说了。作为车载系统的顶配版，能想到的配置都有。相比探索者1.5T的入门级版本，可以说是压倒性的优势。从性价比来说，国产品牌确实做得不错。所以同样的价格，与其买合资品牌的入门级车型，不如买各方面都不错的国产品牌新瑞虎8顶配车型。探险者-双轮驱动领先版。价格：174900排量：1.5T变速箱33606速手自一体车身尺寸33604652 * 1843 * 1684轴距33602725探险者入门级售价174900元，与新瑞虎8基本持平。但与新瑞虎8相比，在空气、动力、配置等方面并无优势。目前19款探险者还在国五排放标准，新瑞虎8已经是国六排放标准。雪佛兰在国内属于二线合资品牌，品牌号召力和影响力与主流一线合资品牌仍有差距。这个预算价格区间的大部分车型都是用于家用车。考虑到成本和性价比，我不推荐同价位的探索者入门级机型。当然，如果你不缺钱，就不会有这样的比较，也不会在这两种定位不同的车型中选择。综上所述，在预算差不多的情况下，应该选择低配的探险者还是顶配的新瑞虎8？个人也建议买全新的瑞虎8，性价比更高，动力更好，诚意更足。2雪佛兰探险者能拖房车吗？排量1.0L的小型客车可以牵引房车拖车大篷车。要注意两点：车辆是否达标，房车是否匹配。根据《道路交通安全法》，小型客车可牵引总质量小于700kg的挂车或拖车(尺寸和重量不限)。这个规定只排除了1.0升以下排量的迷你乘用车，所以1.0升以上排量的主流车可以拖挂车，但是你选车一定要注意【刹车系统】。带挂车制动不带制动、电制动和制动系统的挂车存在很大的危险系数，因为牵引车制动时后车仍有很大的惯性力，挂车的减速完全依靠前车制动力的传递。说白了就是用拖拉机的减速来“阻挡”RV的同步减速。这种减速模式对牵引总成的强度是绝对严峻的考验，对前车架也会有很大的影响。普通牵引组件的结构非常简单。方管与方口焊接，固定锚p 拖车球将连接到快速插入槽。这种结构理论上可靠性不低，但如果没有刹车，房车可能会有很大风险。因为拖车杆基本都是铁做的，没有行业标准，那么材料的屈服强度和抗拉强度应该是多少？这是没人能确定的答案，所以有很多拖车杆不是高强度钢做的。毫无疑问，这些材料在使用过程中会造成金属疲劳。(概念见下图)所谓金属疲劳，是指内部分子结构的断裂，当“疲劳程度”越来越大时，就会出现这种现象。同样，同样的问题也存在于车身结构上。车辆后底盘的钢材多为屈服强度在600~1000Mpa的钢材，可称为高强度，但还未达到超高等级。在长期的扭转和冲击中，可以说车架的扭转刚度会明显降低，这对车身是不可逆的损伤。所以一般不建议使用没有制动系统的房车，甚至慎用带大梁的非承载式车辆，防止拖车突然制动时失控。碰撞制动系统的原理很简单。在连接拖车和拖车球的位置设计了一个阻尼很大的液压缸。制动时，后车由于惯性力撞击前车之前，液压缸会先受到挤压，制动液(也叫刹车油)通过管路压向两侧的制动缸。通俗的解释就是用惯性力转化成“踩刹车”的制动力。这种低成本的系统是很多房车的首选，但是如果预算充足的话，建议选择电刹车，因为不同的碰撞刹车产生的影响是一样的。电制动系统原理更简单。两侧制动缸由电控系统控制，前车刹车时房车会刹车。但为了实现同步制动，需要在车前安装同步器，通过系统测试可以达到前后制动同步的理想状态。这套系统没有迟滞，不会冲击前车体和拖车球，但起步时会有一定的牵引力；所以全电刹车系统是拖车最理想的选择，即使是德系、日系、韩系的拖车，配备了全电刹车也能正常使用。