1为什么有些司机宁愿堵车也不愿意ETC来排除ETC？总结点有三：ETC系统的概念分析，ETC_电子不停车收费的原因分解定义为不停车计费系统。车上安装的黑色模块只是系统中的车载单元(OBU)，公路龙门架上的采集设备叫RSU；两者配合，可以在车辆行驶的同时通过微波交互采集车辆信息，不停车就可以从OBU设备的卡上扣除通行费。这个系统在国外已经很成熟了，普及率很高。但是为什么在中国推广这么难呢？这看似是一件不合理的事情，但根本原因是“不合理”。三个阶段。1 .普及之初。ETC系统，申请OBU设备是要收费的；而且ETC联动卡也是一种特殊的预存卡，充值前需要提前存储。但现阶段咨询最多的问题是如何应对ETC。就算成本不低，想装一个的汽车用户也太多了。这种心态或多或少就是“稀缺性最重要”，所以你要表现出不一样的感觉。2.第二阶段，免费提供OBU设备，将预存卡改为与信用卡挂钩的透支卡。看来这个系统的体验比预存要好，至少对于普通工薪阶层的汽车用户来说是这样，而且不会占用钱；所以，在设备可以免费办理的诱惑下，ETC应该很受欢迎吧？然而，结果恰恰相反。虽然ETC车辆还在稳步增加，但是热度在降低。3.ETC实现了“O2O”模式，国家加大推广力度后，ETC的热度再次下降。原因只能概括为“不合理”。小范围统计的答案太无知了，强行让3360处理绝对没用，以后可能还会产生其他费用。如果你让我来处理，我不会做的。节能与我无关.不要给出太多类似的答案。分析他们的心理状态是“叛逆和无知”。ETC的优缺点只有缺点：与RSU交换信息时，可能会出现无法识别的情况，但概率极低。有些车辆会把OBU设备放在前保险杠两侧，甚至贴在硬板上，放在中控台或手套箱上。RSU设备发射的微波是扇形辐射，接收到的信号最强自然是在前挡的中间区域。所以如果放在两边，可能会有问题，尤其是进车道不减速，可能看不清数据，放在手套箱里自然会更差。OBU设备的粘合面上会有太阳能电池板，这个面直接面对强光是没有问题的。但是，如果显示表面暴露在强光下，可能会出现故障，因为高温可能会损坏内部电路板。理论上，只要OBU设备正常附着，驾驶中误判的概率就会很低，这是无法统计的。至少在使用ETC系列的这几年里，不管是哪一款车，都没有出现过这个问题。不考虑误判率，ETC的优势在哪里？首先，ETC系统可以让过路费打八五折，也就是5元，100元省。其次，汽车怠速时的油耗相当于发动机排量(在3.0L范围内)。即使是1.5L的车，在打开空压机的前提下，每公里也能消耗近2升汽油。如果ETC通道不被其他车辆占用，就不会堵车，不用停车也能节省怠速油耗。要知道ETC的普及一年节省了上亿升的燃油，同时减少了一万多吨的尾气排放。——节油看似和汽车用户有关系，其实减排也很重要！因为每个人都要呼吸，用ETC对自己和十几亿不用车下班的人有什么损失？一些比亚迪车主在换车时选择之前的品牌有几个原因。第一个因素是车的安全性好，车友们都在传比亚迪公路坦克的外号。第二个因素：比亚迪的车动力很大。基本上1.5T的比亚迪车完全可以满足日常出行需求，越野车也不算太差，所以也很受车主欢迎。尤其是t 第四个因素是，我们不得不谈比亚迪的经济适用性。比亚迪的车加半箱油能跑400公里。后来市场上发布的比亚迪电动车也是完全节能的，用电代替油启动，更大程度上是为车主着想。第五个因素是车便宜耐用实惠，对家庭来说经济省油实用。如果车主觉得比亚迪合适，会继续买。综上所述，这些就是车主忠诚度的条件。它们经济、耐用、质量好。那么车主肯定会再次选择比亚迪的车。