1奔驰s450和保时捷帕拉梅拉哪个更有面子？奔驰s450和保时捷帕拉梅拉都是豪华品牌，能买到这两款车型的消费者都属于社会地位比较高，财力比较充足的人群。虽然都是大型车，但这两款车型的定义完全不同。奔驰s450是面向商务用户的。通过提供更舒适的骑行环境和更宽敞的骑行空间，满足消费者的日常商务接待和办公需求。保时捷帕拉梅拉(Porsche Paramera)，一款注重驾驶体验的运动风格轿跑，能带给你足够刺激的驾驶体验，车辆的运动操控无与伦比。这就注定了两种模式，面对的是完全不同的消费群体。如果要说这两种模式哪个更有面子，我觉得真的不好说。只能说不同的人感受完全不同。个人觉得这两款基本是一个级别的。奔驰的品牌高度略低于保时捷。毕竟保时捷以前是跑车制造商，奔驰的整体风格和制造的车型会比保时捷略低。但是你要知道，奔驰S级面对的是顶级消费群体，这款车型本身的社会认可度就很高。所以在两个阶段的偏移下，奔驰s450车型与保时捷帕拉梅拉相比，不能说是高配或低配，只是不同用户选择的车型不同。如果你是已婚中青年消费者，我的建议是选择奔驰s450。首先，大气上档次的设计。这款乍一看很上档次，越看越觉得有意思。该车的设计风格极为豪华，一体式双屏显示屏代表了奔驰的最高技术。车内大量使用高档材料，让整车感觉复古豪华。车内空房大，既能满足用户商务需求，又能最大程度满足家庭需求。无论谁上了s450公交车，都能感受到强烈的舒适感。如果年轻人没有结婚或者刚刚结婚，那么我的建议是选择保时捷帕拉梅纳，它继承了经典的保时捷跑车风格。全系车型很低，非常高的颜值，跨界倒车的风格，让整车的空余空间得到最大化的利用。制造保时捷跑车的经验被充分运用到了这款车型上，以至于这款车会发现微油门的发动机速度极快，动力响应非常迅速，能感受到非常强烈的推背感。同时排气管的声音可以带来强劲的回头率，底盘悬挂支撑到位，运动操控性能得到充分体现。综上所述，能在这两种模式中选择一种的人，肯定会把面子放在第二位，最重要的是满足自己的需求。很难想象买这个档次的消费者如果是中青年会买帕拉梅拉？我不这么认为。如果是一群年轻人，会买奔驰s450吗？不一定是这样的。但总的来说，无论买这两款中的哪一款，都要根据自己的实际需求来决定，和面子没什么关系。2奔驰smart为什么不挂奔驰标志“Smart精灵”是自主品牌而不是奔驰汽车——这款车综合素质极差。内容摘要：smart品牌简史分析汽车的真实品质。微型车中哪个品牌最出名？或许大部分汽车爱好者都会想到所谓的“奔驰智能”。不过这个品牌和奔驰没有任何关系，而是属于戴姆勒汽车公司。德国知名汽车公司戴姆勒曾拥有smart、奔驰、迈巴赫三个子品牌，分别代表低、中、高三个标准。目前迈巴赫品牌已经不存在，所谓的【S600迈巴赫】只是奔驰的logo所以戴姆勒只剩下两个品牌，其中smart已经被吉利汽车收购。事实上，戴姆勒已经有很大的不确定性。聪明的品牌史分析品牌的历史，首先要了解战后德国汽车的发展史，尤其是德国品牌在欧洲的形象概念。二战时欧洲的邪恶轴心国是纳粹德国，应该很清楚他们最终被打败了。德国战败后，重工业基本被摧毁，连美国工程师团队也“扫地出门”。因此，毛入学率的基础 奥迪这种知名车，肯定连四冲程发动机都造不出来。最后，奔驰的发动机被用来避免破产。宝马应该给人的感觉是59年差点破产，甚至一度向戴姆勒提交收购计划。在这个阶段，德国形成了“新汽车联盟”，否则，德国汽车工业可能会崩溃。但汽车企业联盟成立后，德国经历了石油危机和经济危机。我们该怎么办？开拓海外市场是德系车企生存的必由之路。自20世纪80年代以来，德国企业将目光投向了正在觉醒的东方巨龙。以大众为首，宝马奔驰紧随其后，德系车才真正开始步入正轨。同时欧洲市场也不能放弃，所以才会出现英国知名品牌相继被德国车企收购的情况，比如劳斯莱斯、MINI和宝马、宾利、大众。然而，欧洲的经济复苏花了很长时间。当然，好景不长。现在已经进入后疫情时代。所以制造廉价汽车很重要，所以戴姆勒和瑞士公司斯沃琪共同创造了一个全新的品牌，即SMART。这个词不要直译，因为是自造词。解释一下：S- Swatch M奔驰art- Art所以，品牌应该是“sm Art”。沃琪自称是瑞士钟表界的巨头，提到瑞士总是和高端手表联系在一起；其实Swatch只是一个时尚手表品牌，产品定位基本是K级标准，和日系产品差不多。那么smart充其量是个快销产品，但真车质量其实很差；这个牌子的车就像欧洲的“老年代步车”，不夸张也不贬义。德系车在欧洲市场根本不算先进，或者说据了解欧洲人并不认可德国所谓的高档车。德国的前身是东法兰克，西法兰克是法国；在罗马帝国衰落时期，法兰克人夺取了罗马，建立了法兰克王国。整个进化过程充满了土匪。作为法兰克人的一个分支，日耳曼民族的形象一直很差。欧洲由各种王室组成，其中英国、挪威、丹麦和西班牙的王室一般被认为来自德国。比如英国从乔治一世到乔治六世和伊丽莎白二世(现有)都属于德国。其实本质源于罗马帝国。德国绝对不是罗马的延续，而是占领罗马后变成了德国。所以对德国王室和贵族的评价很差，尤其是德国贵族曾经是王室的走狗，甚至在纳粹时期也有很深的合作。戴姆勒-奔驰和许多德国知名汽车公司为纳粹制造战车，因此迈巴赫消失了许多年，甚至在恢复生产后也是如此。其实欧洲的王室文化在英国是评价最好的，因为贵族、中产阶级和普通人之间有很多互动。英国王室已经成为一种文化符号，而不是英国人讨厌的标签。这从伊丽莎白二世代言MINI和查尔斯的平庸互动就可以得出结论。所以真正的欧洲高档车都是英国的，但英国的君主立宪制只是封建制度的升级。所造车辆主要服务于英国皇室和贵族，MINI的出现可以考虑作为大众市场的一种选择。然而二战后，帝国的太阳永远不落，仅靠少数贵族无法支撑劳斯莱斯、宾利、路虎捷豹、阿斯顿马丁等品牌的生存。所以德国车企之所以热情收购，说白了就是为了改善自己的不良形象。那么什么标准才算聪明呢？德瑞合资法国制造Smart是戴姆勒和斯沃琪的合资品牌，也是瑞士和德国的合资企业，但实际上是在法国Umbach工厂制造的，使用的技术从——雷诺和三菱可以说非常落后。众所周知，雷诺-日产-三菱是一家联盟公司，只讨论乘用车的技术。这三家公司都不值得讨论。smart初期用的是三菱的4A9系列发动机。目前能使用的只有东南汽车和BAIC的少数车型，技术确实落后。后来又搭载了雷诺402系列三缸涡轮增压发动机。没有一个品牌的三缸发动机有任何质量，无论是宝马、雷诺、本田还是沃尔沃。 这款0.9T发动机动力储备低至66kw/135Nm，而1.0T三缸发动机却是100 kW/200Nm，差距是不是太大了？说smart只是发动机技术落后或许可以接受，但问题不仅仅是发动机？AMT机械式自动变速器DCT干式六速双离合AMT车型的特点是换挡顿挫感突出，但对于5万以下的乘用车还是可以接受的。然而，智能汽车的价格太高；干式离合器无疑是工业垃圾。这种机器只能避免在开阔路面上高频半联动造成的离合器磨损。但像smart这样的微型车在限速80 km/h的道路上行驶会有不安全感，这种车只适合在城市道路上行走，但对于干式双离合几乎是“禁区”。所以，以燃料为动力的戴姆勒智能是彻头彻尾的工业垃圾。如果AMT版有5万元的价位，可以考虑，但不要考虑干式双离合版。好在已经停产，法国工厂也已经关闭。合资后推出的Point :智能电动版。这款车的NEDC(测试)续航里程为“可达”和“155km”，相当于五菱弘光MINIEV 60kw/160nm的电机储备，技术可达130km/h，不过实际里程能超过100公里就不错了，动力够用。这辆车的实际价值应该在5万元左右，这是加上品牌溢价后的标准。不过，戴姆勒仍然制定了23.5万元的指导价，并将MINIEV的同级车定在汉EV的价位。这是德系车企能想到的，但显然是想吓吓他们的心。(所有带奔驰标志的后挡的智能只是自欺欺人)