1什么时候发动机处于断油模式“断油模式”——汽车发动机带挡的合理滑行状态会激活空挡滑行以节省燃油。这两个问题争论了太久，但是标准答案不难发现，3360重卡在空挡滑行省油，家用滑板车在空挡滑行省油，所以没有第三个标准答案。原因是减速断油和怠速喷油的区别。有关状态，请参见下图。技术分析内燃机怠速的概念很好理解，是指发动机燃烧做功时进气量和喷油量最低，产生的动能可以驱动发动机曲轴持续运转3354或保持曲轴不失速(失速)。怠速时，驾驶员无需反复启动发动机即可换挡行驶。用户体验自然会更好，起动机的磨损甚至油耗也会降低。由于发动机一次启动所消耗的燃油在怠速状态下约为8~10秒，因此在拥堵路段发动机需要怠速运行。减速断油的概念也很好理解。变速箱的传动系统和汽车的车轮是一个完整的、刚性连接的机械结构。正常行驶时，扭矩由发动机输出，通过传动系统传递给车轮，从而带动车轮转动，驱动车辆。本段重点讲“机械硬连接”。发动机的转动可以带动车轮转动，所以如果车轮主动转动，自然可以带动发动机运转。这就是“一正一负”的关系。接下来，我们来谈谈汽车滑行。车辆在滑行时，下坡时是靠惯性或重力“隐形牵引”。这个时候，看不见的惯性力和重力就是“发动机”，车轮通过“拖动身体”来提供动力。此时发动机由车轮反方向驱动，即曲轴可以不喷油运转。如果你是ECU，发动机有必要喷油吗？显然是不必要的，于是就有了【减速断油】的程序。但是这个程序的激活需要前进档的匹配。汽车不同的前进档有不同的传动比。请参考以下几组。如上图，一档传动比为“倒档”。如果状态是低轮速，发动机曲轴也可以通过小齿轮达到高转速。另一方面，5档传动比是低发动机转速和高车轮转速。汽车前进档也有“怠速标准”，比如1000 ~ 3000转。汽车在5档高速滑行时，曲轴不能高速转动，也就是能稳定在1000-3000转之间。然后发动机会减速断油。但如果在高速滑行中使用三档，车轮驱动的档位会变小，而“驱动”发动机的档位会变大，曲轴的转速会提高。一旦突破3000转，发动机就会按照3000转三档的标准启动输出动力。这个功率会大于滑行的惯性力或重力，但是车速会慢——。这种状态称为发动机制动。简单来说，受阻车的减速和断油需要匹配前进档，高速对应高档。随着车速逐渐降低，需要按照5/4/3/2/1的顺序逐渐降档。自动挡车会自动降档，手动挡车自然需要手动操作。而重卡不适合这种操作，因为车辆总质量很高，怠速档位可以滑行更长的距离，实际上比非喷射滑行档位油耗更少。但真正的原因是为了保护变速箱，降低操作强度。根据标定的装载质量，卡车能装载多少？齿轮过载会损坏变速箱齿轮；而且重型手动挡卡车总是有十几个前进档，降档操作太累。综上所述，3360家用滑板车要用排挡滑行，手动挡的司机和新手要慢慢学，空旷开阔的路段多试试。商用车应该如何滑行，取决于空车和重载，或者变速器在5档还是12档。内容：天河MCN头条2号发动机噪音大怎么办？如今，质量 但是车在行驶的时候会有异响，我们称之为噪音，因为这个声音和它都超出了我们耳朵的舒适极限。汽车噪音来自很多地方，比如发动机、变速器、车身零部件等。其中，发动机噪音是一个非常重要的因素。发动机噪音的分类我们根据振动频率对发动机噪音进行分类。有五个等级。比如振动的频率与发动机转速相同，就定为一级；如果频率是发动机转速，则归为II类，以此类推。振动频率越高，振幅的影响越小，我们可以忽略三阶噪声。1.发动机一流的噪音水平。这是燃烧产生的压力和活塞、曲轴等转动部件产生的惯性力引起的振动，包括垂直振动力、横向振荡振动力和横向振荡轧制力。对于常见的四缸发动机，垂直振动力和横向振荡振动力是第一类噪声的主要来源。2.发动机的二次噪声级主要是发动机输出装置同步运动和发动机转动产生的声音。主要来源是：电喷系统执行器(电磁阀、电机)、正时机构(传动带、正时皮带、链条)、安装在机体上的附件(发电机、空压机、水泵、转向助力泵)等的工作声音。发动机噪音大的控制方法我们知道声音是通过三个方面传播的：声源、传声介质、接收器。发动机噪声控制主要是降低噪声源发出的噪声和噪声在空气中传播的声音。1.降低噪声源的噪声。改进运动部件的结构和使用的材料。发动机工作时，是靠活塞的上下运动带动曲轴做功的，所以可以先从这方面入手。活塞上下运动时，如果活塞与气缸壁的间隙过大，活塞运动会产生气缸的敲击声。此时可适当缩短距离，或偏置活塞销以降低爆震声。对于传递曲轴和凸轮轴动力的齿轮，可以通过提高齿轮的加工精度、改变齿轮材料、齿轮之间的啮合方式、提高气门正时盖的密封程度来改善。所有发动机都有凸轮轴、挺杆、气门机构和其他部件。使用好的润滑油可以降低这些部件运转时产生的噪音。在发动机中用液压挺杆代替机械挺杆驱动气门，可以减小气门间隙的影响和摇臂与气门接触产生的声音。缩短推杆长度也是降低系统质量，提高推杆刚度的一种方法。可以通过在凸轮轴和曲轴之间增加中间齿轮来改善，从而缩短推杆，降低推杆运动产生的声音。通过改进排气系统，将发动机排出的部分废气通过排气管重新引入燃烧室，不仅可以降低氮氧化物的浓度，还可以降低发动机的燃烧温度。因为添加的氮氧化物不能燃烧，缸内最高压力增加，有利于降低发动机的噪音。对于排气管中的废气，通过消声器的合理选择和设计，气动噪声的排气声可以忽略不计，但前提是要保证三元催化转化器的完整性。降低燃烧噪音在活塞中加入导热系数低的材料，可以提高活塞工作时的顶坑温度，缩短燃烧时的点火延迟期，降低空气雾化燃烧时产生的噪音。在这种情况下，当发动机转速为1500转/分时，活塞可以降低2-4分贝。增加涡轮增压器可以提高进气的密度、温度和压力，从而改善混合气的点火条件，缩短点火延迟期，使发动机运转更加平稳，降低噪音。2.减少空气中的噪音传播。选择一个好的空气过滤器。发动机工作时，空气会先通过车辆前部的进气格栅进入进气管，再通过滤清器和气门进入气缸。这种高速气流会产生强烈的空气噪音，发动机转速越高声音越大。选择一个好的空气滤清器可以减少这种噪音。由于…的共振 降低皮带、风扇灯等运转部件产生的噪音。车上有同步带和传动带。传动带主要用于驱动水泵、压缩机、增压泵等。选择材质好、设计合理的张紧轮，可以有效降低皮带运行产生的噪音。我记得丰田的威驰车就是因为传动皮带张紧器设计不合理，导致车辆在使用3-4万公里后发出“咯咯，咯咯”的声音。更换张紧器和皮带后，故障得到解决。总结一下：发动机的噪声主要来源于一类和二类噪声。降低发动机噪声的方法包括改进运动部件的结构和材料，降低燃烧产生的噪声，降低噪声在空气中传播的声音。