这几天，斯巴鲁即将退出中国市场的传闻在网络上传得沸沸扬扬，一时间可搞慌了不少人，很多斯巴鲁车主开始担心起后续保养维修的问题，对这个品牌有感情的朋友也开始悲叹惋惜。这不知道从哪传出来的小道消息，经过几天的发酵都快变成真事儿了，再传下去可能又是一个故事......

好在斯巴鲁官方及时出面澄清：你们放心，假的！

 

看完这条微博，估计很多朋友都和我一样长舒了一口气，这么好的品牌，退市了实在是太可惜！不过各位可能也有些疑惑，为什么斯巴鲁会出现这样的谣言，还会有那么多人轻信呢？

正所谓无风不起浪，去年斯巴鲁就曾有过一次“退市”动作，作为国内入门级性能车市场中的“平民跑车王”，斯巴鲁BRZ宣布退出中国市场。这一决定让喜欢它的很多性能车非常难过，但从斯巴鲁自身的角度来说，出于国内政策与BRZ的销售情况，退市实属无奈之举。

 

除了有过退市的“前科”以外，斯巴鲁近几年在国内混的也确实不算好。销量连年下滑，市场占有率越来越低，17年预计10万的销售目标最后只完成了3万余辆，经销商们压力山大，斯巴鲁总部拿出2亿人民币给中国经销商做补贴。目前斯巴鲁在国内的处境，用寒冬来形容并不为过。

以上的种种归结到一起，我们也就不难理解为什么大家会轻信这样的谣言。不过我认为，这种轻信更多的是出于对这个品牌未来的担忧，而不是嘲讽。因为真正了解这个品牌的人都十分清楚，斯巴鲁到底有多么独特。

 

热爱驾驶的人会觉得它很有趣。坚持水平对卧发动机所带来的优秀操控，坚持左右对称全时四驱系统所带来的稳定性与适用性，坚持全系进口所带来的坚实品质，开过它以后，你会对“驾驶者之车”这个词有更深刻的体会与认知。

“车是用来开的”，这句话想必很多人都非常认同，可遗憾的是，目前在国内市场销量横行霸道的那些车型中，真正在驾驶性上优秀的车还是太少。底盘不扎实、转向虚位大、变速箱调教诡异、路感模糊......这都是很多热销车型的通病。虽然汽车的整体工业水平在提升，但在“驾驶性”方面，我认为它们的提升远远没有设计感和所谓的豪华程度来得快、来得多。

 

这或许是种双向选择，我们选择了更符合现代审美、更有逼格、更高配置的车型，那汽车厂商也会更愿意在这些方面做努力。至于驾驶性，没有了消费者的鞭策，停滞不前甚至倒退的例子我们都见识过。

虽然我并不愿意把斯巴鲁放到它们的对立面上，但从某种意义上来说，它确实是这样一个品牌。没有浮夸的设计，没有令人拍手称赞的内饰，也没有多少可以炫耀的高科技配置，一眼看过去，你甚至对它提不起多少兴趣。但它却是一个完美的“第二眼情人”，只要你认真驾驶过它，你就会明白它有别于那些流于表面的“妖艳jian货”。

 

我一直觉得，汽车不是一个带着四个轮子、两个沙发的，能跑的方盒子。就算这个盒子再豪华也不是。汽车作为百年的工业结晶，有着属于它自己的独特魅力，这种魅力是你在任何其它产品上都感受不到的。KTV包厢要比车厢豪华，IPAD也比中控屏好用，当然我不是说这些没有意义和价值，但它绝对没有那么重要。

 

诚然，导致斯巴鲁在中国陷入今天的处境原因有很多；定价的问题，产品投放的问题，市场营销的问题，市场重视程度的问题，经销商的问题。这些问题在未来或许都能够得到解决;配件不再像以前一样需要苦等，2.5L的森林人小保一次不过600块，赞助电视节目、频繁举办车主试驾活动、开展公开课......我们已经能看到斯巴鲁的一些改变。

 

不过这都与它的产品本身无关，虽然斯巴鲁的车并不完美，但它的与同级别对手相比都没有落于下风，尤其是在驾驶品质、性能方面，绝对是值得我们国内消费者去珍惜的。哪怕它在中国市场注定扮演一个小众角色，哪怕你最终因为种种原因没有选择它，我们也应该去理解和感受它的这份坚持与魅力。

写到这儿，我突然想起李宗盛的一句歌词：“春风再美也比不过你的笑，没见过你的人不会明了。”斯巴鲁家族的车之于了解斯巴鲁的人也是如此。真心希望能有越来越多的人能去尝试，去感受驾驶的魅力。哪怕是日常驾驶，它带给你的也不仅仅是一个从A点到B点的简单过程，其中的美妙与乐趣，值得我们用心去感受。