回望自主品牌的发展历程，从一开始的质量饱受诟病，到如今成为“性价比”的代名词，这期间的跨度可谓不小。不过 ，仅依靠价格优势必定会让产品的品质再提升止步不前，如今消费者对“性价比”的定义也随着消费升级发生了改变，大空间、高配置依然是趋势，但已经不能满足所有人。
正如马克思所说，“消费是生产的动力”。随着国内消费市场的转变，中国自主汽车品牌也迎来了新一轮的变革。以长安、吉利、长城等头部企业为首所打造的国产高端品牌，势在打破以往市场对自主品牌的固有成见，冲击合资车企深沟高垒的市场城池。
不过，成长总是伴随着阵痛，不论是企业的成长、产品的成长还是人的成长都是如此。这批转型的自主品牌想要成功上二垒，仅有一腔热血远远不够。在品牌力不及合资品牌的情况下，必须要准确抓住消费者的痛点，才有与之竞争的资本。
将豪华感、性价比与品质巧妙融合，WEY与领克已经做到了，下一个会是谁？
我觉得欧尚COS1°就很OK。
欧尚COS1°在今年北京车展正式亮相，当时我也有幸与它来了一场“约会”。作为欧尚汽车品牌发布的首款中型SUV，欧尚COS1°这款车对“品质感”的诠释很到位。特点鲜明且极具辨识度的外形，优秀的设计语言，衬以颇具逼格质感的内饰，静态体验一番过后，这款车给我的第一印象非常好，称得上走心之作。
近日，欧尚汽车也正式对外公布了欧尚COS1°车型配置，此次新车共有“型”、“感”、“妙”、“智”四个独立版本，预售价格为12.98万元，价格区间在10-15万元，预计8月中下旬正式上市。其中，12.98万元的预售价为中配车型，根据目前公布的配置及售价区间，预计应该是在“感”或“妙”两个版本当中产生。此消息一出，我对这款车的印象又有了进一步的改观，在这个价格区间能有如此静态表现的车型着实不多，再看一眼配置表，是真的良心！
或许这是继领克01、WEY VV7/VV5后，又一款能与20万合资SUV抗争的自主品牌SUV？这种强烈的预感趋势着我写下了这篇文章，动态部分怎么样我们尚不可知，那仅从静态来说，让这款车直面它的合资“对手”们，它是否有实力与之一决雌雄？
论“品质感” 20万合资SUV靠边站
除了买10万元内的纯代步车之外，如今我们在买车时主观层面对一款车要求最高的就是“品质感”。这种所谓品质感所涉及到的问题不仅仅是做工用料，在设计语言、人车交互方面也必须有所体现。而在这方面，欧尚COS1°的表现则要比昂科威、汉兰达、RAV4荣放、奇骏等20万元SUV都来的更“高级”。
作为一款品质更加高端化的SUV车型，欧尚COS1°做工用料丝毫不吝啬。大面积采用了真皮包裹，中控台力求简洁，以驾乘者为中心横向延伸，空间上显得更加宽绰。内饰主要采用了黑、蓝两种颜色的搭配，并且大面积采用了软质材料覆盖，同时在许多细节处运用金色元素进行点缀，加上菱形的缝线工艺，豪华氛围浓郁。
欧尚COS1°中控区域的10英寸屏显示效果优秀，并支持多点和单点触控，语音操控系统、智能互联触手可得。不仅如此，在车辆行驶过程中，一旦遇到故障，车载系统不仅会有指示灯的提醒，还会以语音形式给到客户三种解决方案。如同一个管家帮你管理车辆所有的信息。同时，其内置的车载系统能够对整车做28项全方位自检，并生成自检报告报给客户。反观荣放、奇骏、昂科威等20万合资SUV内饰依然充斥着各种硬塑料、低档皮革，设计风格过于标准化，人机交互方面的体验更是相去甚远。欧尚COS1°在用料、设计语言、人机交互几乎全面胜出。
论实用性 欧尚COS1°很讲究
评价一台车是否实用的重要指标，就是看它够不够“大”，欧尚COS1°相比RAV4荣放、奇骏、昂科威，整体尺寸都要大一些。长4830mm宽1868mm高1775mm的车身尺寸与以空间著称的汉兰达也能打个平手。虽说汉兰达在长宽两个方面要比欧尚COS1°占优，但在更加影响乘坐体验的轴距与车身高度上，欧尚COS1°明显占了上风。所以，单从尺寸数据上来说的话，欧尚COS1°的空间在这个级别当中绝对是出类拔萃的。
当然，尺寸数据仅仅是衡量指标之一，是否将车内空间合理利用也是实用与否的关键。在这一点上欧尚COS1°就很不错，它不仅有传统七座车型广泛采用的2+3+2的座椅布局，还考虑到面向第三排座椅使用频率较高的用户推出了2+2+3座椅布局。当然，如果你是个5座车型的忠实爱好者，认为第三排座椅完全是鸡肋，那么2+3的五座车型你一样可以买到。不仅如此，如果你想享受如MPV车型般的乘坐体验欧尚COS1°依然能满足你，2+2+2的六座版本值得拥有！
我们将欧尚COS1° 1.5T智版与20万级的主流合资SUV对比发现，以昂科威、RAV4等为代表的车型，在空间上明显不占优势。在座椅布局方面更是不如欧尚COS1°多变灵活。而奇骏虽然有7座版本可选，但第三排空间是货真价实的“伪七座”，而汉兰达的7座版本则需要25万元的价格才能买到，且没有2+2+2，2+2+3的布局版本可选，如此对比起来，谁更走心高下立判。
论配置 欧尚COS1°有牌面
“啥年代了，你这新车连个电子手刹都没有？”考虑过汉兰达的朋友，一定对这句话很有感触。欧尚COS1°之所以成为“热门选手”，毫不吝啬的配置也起到了相当重要的作用。15万就能买到20多万的享受，比如今趋于持平的机械品质来得实在的多。
配置多到什么程度？17项智能配置、25项安全配置、27项人性化配置！如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前后6雷达等安全驾驶辅助配置。此外，还有座椅通风、感应式后备箱、远程启动、车载空气净化器、后排隐私玻璃等实用功能性配置。此外，中控台10英寸液晶大屏、车载互联系统、10环绕日本先锋品牌音响等体验型配置一应俱全。
当然欧尚COS1°的配置远远不止这么多。但以上我所罗列的这些配置都有一个共同点，那就是这些配置在昂科威、RAV4荣放、奇骏、汉兰达四款车的中低配车型上一概没有！车主想要加装少说要花个大几万快，何况一些安全系统配置是无法加装的。
且值得注意的是，欧尚COS1°的配置不仅高，还很“高级”。如全速自适应巡航，从定速巡航到自适应巡航，再到全速自适应巡航，这其中的技术进化从字面上就能看出。目前的现实情况是，大多数合资品牌、甚至豪华品牌还停留在“定速巡航”阶段，这次欧尚COS1°来了个“全速自适应巡航”，全称“停走式ACC全速自适应巡航系统”，其最大的技术特点就是可以跟随前车至完全静止，再从静止跟随前车直接起步。这项堪称“黑科技”的配置，在目前20级合资SUV中，如昂科威、奇骏、RAV4荣放、汉兰达等车型上我们是看不到的。
因为没有实测，姑且将动力部分也算在配置里，欧尚COS1°全系搭载了1.5T发动机+爱信6AT变速箱，堪称行业内最经典组合，1.5T发动机最大功率为178马力（131千瓦），峰值扭矩为265牛·米。从数据上看，动力性能已经达到合资品牌2.5L自吸发动机的级别，甚至相比RAV4荣放与奇骏的2.5L自吸发动机的动力水平还要优秀，对比昂科威1.5T也有9马力的优势。在有着5万元价格价格差距下，欧尚COS1°依然保证了自己的机械品质，配置方面更是全面碾压对手，性价比爆棚。
结语：在全球造车的大背景下，靠着产品实力的提升与技术研发的不断迭代，自主品牌“国货当自强”的未来也不再是空谈。首当其冲的领克与WEY在市场上已经得到了认可，说明我们消费者的消费心理，也在随着自主品牌品质的提升而发生转变，自主品牌走向精品化已是大势所趋。
与此同时，近年来随着自主品牌的领军车企不断向上发展，诸如以长安、长城、吉利为首的第一梯队，其生产研发实力雄厚。而长安汽车作为其中的佼佼者之一，不但拥有全球顶级供应商，同时还汇集了全球研发技术，超过1万人的研发团队在中国重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发体系。并与全球30余家国内外顶尖供应商皆有合作。欧尚汽车依托长安全球研发资源，凭借与合资车企媲美的全球战略实力，保证了其旗下的第一款中型SUV——欧尚COS1°全面超越20万级合资SUV成为可能。最后，希望国内自主品牌能在领克、WEY以及欧尚汽车这“自主三剑客”的引领下，与合资品牌各方面缩小差距，并逐步超越合资品牌。让我们消费者真正意识到，国货＝硬货的道理！
