每8万公里更换就可以了。正时链条和皮带相比，也会影响发动机的动力性。

从消费者的角度来看，由于同步带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限之前就要更换。而且寿命短，更换频率高，后续养车成本也相应提高。

另一方面，正时链条寿命长，不需要预防性更换，只有链条使用后变形产生异响时才需要更换，养车成本也很低。萨特的正时链条一般每8万公里更换一次。

正时链条为合金材料，发动机内部有机油润滑，使用寿命理论上可达汽车报废。但其实链条张紧器也有8-10万公里的正常磨损寿命，即使时间不多也要检查更换。张紧器的零部件价格当然比更换同步带工具包小，基本上是十分之一。

链条张紧器的销轴磨损时，与同步带意外断裂一样，可能会导致正时传动故障。也就是说，活塞全部被推下。