今天车主在换备胎的时候把螺丝弄坏了。

下图看似酷炫的螺帽，材质是铝合金。宣传的卖点是炫酷和轻量化。

我想说的是，轻量化不应该用在涉及行车安全的地方！螺杆通常由钢制成。车主拧紧螺丝时用力过猛，导致螺杆断裂。

根据我们的维修经验，用扭力扳手是不会把轮胎螺丝弄坏的。之前经常用空气炮紧固断裂的螺丝。修理厂为了提高效率，空气炮都是调到最大扭矩，螺丝逐渐拉长，导致断裂。

很多人都知道轮胎的质量关系到行车安全，但很少有人真正关注轮胎螺丝的拧紧力矩。一般轮胎螺丝的拧紧力矩在110-220NM之间。有一个误区，认为汽车的拧紧力矩小，SUV的拧紧力矩大。这个不对，汽车也有200NM。

当我们不知道具体的拧紧力矩时，可以根据螺栓类型和等级计算出大概的拧紧力矩。没有低于8.8的轮胎螺丝等级。比如10.9级M12螺丝的拧紧力矩为108-127NM，10.9级M14螺丝的拧紧力矩为176-206NM。

下图是一个坏掉的轮胎螺丝。五个螺丝中有一个坏了。只要不使劲开车，就不会影响行车安全。

要更换轮胎螺丝，需要拆卸刹车盘。下图中红色箭头所示的螺钉用于推出制动盘。换过后轮手刹的车主一般都见过。时间长了制动鼓内部会生锈。如果是鼓式刹车时间长了会磨出一个台阶，刹车盘被刹车片卡住，很难取下。这款车在盘上设计了两个螺丝孔，用两个长螺丝就可以轻松推出。设计很人性化。如果没有这两个螺孔，就只能用锤子垫木头，一点一点敲出来。

取出螺丝时有一个窍门。从下图可以看出，后面空间不大，不是每个位置都能拿出来。轮毂轴承后面有一个缺口，螺钉只能在这个位置取出。

一般车辆模型都是这样设计的，但是有些车辆设计师没有考虑到这一点。一旦螺钉断裂，应更换新的螺钉，或切断螺钉。如果新螺钉没有剪短并安装，如果上述方法都失败，只能更换轮毂轴承。

螺钉拧紧扭矩很多修理厂，包括4S的修理厂，一般都不用扭矩扳手来拧紧轮胎。第一，他们不知道扭矩，只是凭经验。第二，太麻烦了。最好用空气炮，效率高。第三，扭矩扳手便宜的在300-500元，高级的上千元，一般300nm以上的价格在5000元左右。

就算有扭矩扳手，也是老式的指针式，指针早就经常掉了。其实S店会配扭矩扳手，25 nm到300 nm都有，有的还会配电子扳手。因为价格高，不是每个维修队都会配备。每个车型只有一个，维修发动机或者变速箱的时候才会用到，怕损坏。