雷克萨斯的T4发动机和T5发动机有什么区别？雷克萨斯搭载沃尔沃T系列发动机，分为四个系列。“沃尔沃发动机”是凌克引以为傲的技术亮点，凌克的气量也总是绕不过这组关键词。但是沃尔沃的发动机其实不值得炫耀，尤其是T5的标准很一般；让我们按照产品等级从低到高的顺序，选择最强的版本进行分析。配备13360直列三缸增压器T3的雷克萨斯汽车数量为02/03。量产车价格不低，但质量不高。因为没有一个三缸发动机能顺畅运转，无论是宝马、通用、福特还是沃尔沃，沃尔沃都是福特的子品牌。很长一段时间，因为品控等诸多问题，最终被“卖掉”。先进的T3发动机，最大功率11kw，最大扭矩270nm；客观评价它的参数真的不差，甚至不输一些四缸1.5T增压机。重要：T3发动机的NVH水平非常“中规中矩”，点火顺序和结构特点也决定了发动机的效率没有那么高。所以不建议02/03配备该机，尤其是匹配变速箱或湿式双离合。同样的预算方案考虑的是宝马、MINI或奔驰的入门级车。前两个品牌也是三缸加双离合，后者用的是小排量四缸加双离合。在不追求车辆质量的前提下，品牌影响力反而有一些价值。23360直列四缸增压器T4低功率版T4系列是沃尔沃DriveET系列中的最低配车型。装备的量产车请参考LECKER01。该机最大功率140 kW (190 HP)，最大扭矩低至300Nm；2.0T直喷增压机量产中，只有部分欧系耳机有可比选择，主流自主研发和美系2.0T耳机普遍太强。在LECKER01前期，T4通过激进的调校取得了不错的表现，但是第一批车也出现了普遍的油乳化现象，而后期动力下降版的表现只能用平庸来评价。T4发动机的真实水平可以参考以下三款同排量的轻奢国产车和合资车的增压器，水平差没有争议。广汽4B20J1为2.0T，动力储备185 kW/390Nm(1750 ~ 4000 rpm)。4C20B长城2.0T，动力储备165 kW/385Nm(1800 ~ 3600 rpm)。一般的LTG运动版是2.0T，动力储备191 kw/350nm(2000 ~ 5300 rpm)。这三台机器与T4相比如何？似乎每个型号都比T4强很多，其量产车在推重比损失严重的前提下，性能上有一定优势。直列四缸大功率T5发动机目前雷克萨斯使用的最高档沃尔沃发动机是T5，最大功率180kw(245马力)，最大扭矩350Nm，但是这台机器的功率真的很高吗？回到第二季看一看。目前不缺高性能的2.0T，但这些车企还没有将其定义为大功率或高性能版本。欧系车更擅长同发动机不同版本的调校，区分品质。T5发动机的真实水平还不错。理论上，搭载T5的量产车应该不会高于同级别的国产车，因为凌克作为自主合资品牌的定位其实是低于纯国产车的，不管它的代言品牌是谁。而且沃尔沃的发动机水平也没那么高。沃尔沃上的T5有很多问题，发动机抖动，车身共振，噪音大，异响等等，这也是为什么沃尔沃在豪华车里一直是二线品牌的原因。雷克萨斯是否会成为第二个Qoros(吉利沃尔沃-凌克汽车)是一个有争议的品牌。争议在于凌克品牌部分车型使用的三缸发动机及其家族式设计语言的陌生性。本文不讨论这些低成本和高效率选项的质量。审美见仁见智。个人不喜欢不代表别人喜欢，这是不对的。注意“凌克”和“观致星图”的区别。奇瑞的“高端品牌”和“挂羊头卖狗肉”，是早期做得比较多的几个自主品牌。知名品牌有五菱宝骏、四维汽车、福田宝沃等。 靠这些外国公司淘汰技术或者破产消失的外国品牌是很恶心的，所以连主打低端车的五菱也明显走下坡路了。奇瑞不同于这些依赖国外公司技术或者直接买品牌的车企。奇瑞直接“创造品牌”。观致就是这样一个品牌，早期叫“量子车”，后来和以色列集团合资后改成了观致。观致以奇瑞目前的技术无法成功冲击高端市场。可以参考一下它平庸的老款1.6T多点喷射发动机和劣质的六缸干式双离合。很明显，这是在模仿同期德系车的低端品质。说白了，学不好，学不好。要点：以色列集团是一家以化工和航运为核心的企业，在技术上与汽车制造无关。所以这是买狗肉的标准方式。这个合资企业的意义是什么？而且同样的预算买低质车似乎只有国外品牌才能满足用户的期望，以色列不是理想的“标签”——所以观致会失败。“星途汽车”是继观致汽车出售给宝能后，奇瑞汽车打造的又一高端品牌。但结果可能还是和观致很像，因为奇瑞没有优秀的2.0T发动机，更没有主流AT/DCT变速箱的产能。紧凑级到准C级的车只能配1.6T小排量机头，200nm的峰值扭矩只能在2000~4000rpm范围内发挥。而国产普通奥托循环的1.5T发动机，一直选在300Nm(1250 ~ 3500转)。轻米勒奥托双循环机也有288nm的水平，奇瑞1.6T有哪些亮点？要点：长城汽车4B20B2.0T发动机动力储备165 kW/385Nm，广汽传祺4B20J12.0T高达185 kW/390Nm，比亚迪全新的2.0T以38%的热效率和特殊循环技术能达到什么水平还是个未知数。在变速箱领域，比亚迪、长城、吉利、长安、广汽、SAIC、江淮等车企自主研发了湿式双离合，其中长城汽车自主研发了立式9AT，吉利汽车还与爱信成立了合资公司。Star在核心技术领域没有竞争力，因此2020年累计销量将低至7511辆。凌克的水平如何？合资品牌雷克萨斯首先需要说明的是，雷克萨斯并不是真正的“自主品牌”，而是与国外公司合资建立的新品牌，应该定义为“混动”。所以雷克萨斯汽车的质量与国产车无关，是一个没有资格打“感情牌”的品牌。同期，凌克汽车销量为70，094辆，几乎是星光大道的10倍，宝能观致的25.75倍。凌克为什么能卖得好？原因是该品牌不是独立品牌，C端市场往往将其认定为“低质沃尔沃”。毕竟沃尔沃是欧洲老牌车企。虽然其在当地市场的品牌定位不高，但在汽车领域的知名度却不如以色列集团。积分：沃尔沃DriveE系列发动机还是不错的。虽然T4低配版有点寒酸，但综合品牌影响力还是能被消费者接受的。T5大功率2.0T也能进自主品牌前五，那么品牌光环注定好卖吗？这是凌克汽车成功的两个核心因素。第三个因素是家族式浮夸设计的延续，比奇瑞汽车一直变化的设计风格更能“培养用户”。对于高速消费的年轻消费者，凌克汽车的设计定位也很到位。(也需要形成审丑的标准和风格)总结3360从三缸车的角度来看，莱克尔的成功应该是高层营销的结果，而参考03或05的两款车则是实力领跑者。因此，凌克汽车的旅程与观致汽车完全不同。吉利用“买方市场”的自知之明去发现市场，开拓市场，开发产品。另一方面，奇瑞汽车根据自己的意图，打造了一些综合素质不高、亮点不足(不符合用户需求)的车。它仍然认为这是一个“卖方市场”，是奇瑞难以成功的核心因素。当然，这也和地方国企的定位有关。