1吉利约伯的变速箱怎么样？工作使用DSI的6at变速箱。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、生产、销售为一体的专业自动变速器公司。d、制造和销售。2009年，DSI被中国吉利控股集团全资拥有。目前，吉利已在湘潭、济宁、重庆等地建厂，大规模生产DSI自动变速器，已在帝豪EC8、英国SC7、约伯安装。那么，约伯的变速箱呢？请听我下面的详细分析。DSI6AT采用带防滑控制和锁止离合器的液力变矩器，可以满足400nm以上的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。DSI6AT拥有成熟的技术品质，积累的制造技术和配套系统优势，保证了其使用的可靠性，使用寿命25万公里。在试驾过程中，约伯的DSI6AT自动变速器在相同的燃油供应下启动。正常行驶情况下，变速箱换挡平顺，没有突兀感。这里很大程度上是对变速器各种速比的设定起着不可或缺的作用，另一方面也和发动机的配合有很大的关系。不过深油门的变速箱降档有点慢。如果这个能进一步调整，相信这个变速器会升级。Bo6AT变速箱也有很多缺点。6at只是早期4AT的升级版，技术相对落后，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量立式发动机，用于相关后驱SUV和轿车。目前大部分车型都是卧式发动机，所以它的传动效率、燃油经济性、尺寸、重量等指标都比较差。选工作首先选择安全和动力，然后需要考虑油耗。我想让马跑，但我不想喂它。我只能养一头驴。至于变速箱，这个不是问题。DSI也是世界五大变速箱制造商之一，仅次于ZF、杰科特、爱信和派沃泰。它的技术水平不低，一旦被吉利控股，就不会衰落。同样，6速变速箱的油耗也只比手动挡高出不到1升，尚可接受。2吉利汽车的发动机怎么样约伯约伯的2.0L发动机前期在吉利其他车型上也有使用，可靠性还可以，但是动力表现比较一般。1.8T发动机就是博瑞上的那个。这款发动机在吉利汽车系统使用时间不长，需要一段时间来验证其稳定性和耐久性。就吉利目前的技术储备来看，这些方面应该不是太大的问题，市场反馈也还不错。约伯的引擎呢？请听我下面的详细分析。1.吉利作业搭载2.0l和1.8t发动机。2.0L和吉利gx7已经上市多年。老技术，最大功率104kw。最大马力141匹，最大扭矩178牛米。相比其他国产自主2.0升发动机，动力很一般。燃油经济性不理想。2.1.8t是吉利新研发的发动机。最大功率135kw，最大马力184，最大扭矩285nm。从账面数据来看，比大众途观接近长安cs75的1.8t发动机参数更有优势。动力还不错，但约伯不可能在自重1.7吨的情况下行驶。无论如何，约伯的上市确实代表了自主车企的一大进步。越干的款式设计很有动感，充满体感，线条流畅。1.8T功率的发动机可以驱动1.67T重量的车身，绰绰有余。科技配置含量高，显示科技水平。缺点是后备箱地板过高，后后备箱开口过高，浪费了一部分后备箱空余空间；车内部分装饰变得过度装饰，比如仪表盘外的亮圈，成为仪表盘反光的罪魁祸首；方向盘排出的热气无法改善。自适应巡航系统，城市预碰撞系统，自动LED大灯，人机交换系统，区域空调，空气净化系统，车道偏离系统，全景泊车系统，基本上这个价位，约伯的配置绝对是最全的。1.8T发动机动力十足，变速箱配备运动、普通、经济模式。当运动模式不关心燃油c时 原则上BZ智尊和1.8T缸内直喷发动机的油耗应该是合理的，但我想知道工信部给出的7.8机油数据是怎么来的？到现在，我的新车已经跑了1050公里，加满600元的油。这段时间我只跑了150公里左右的高速公路。其他城市的综合道路。基本是百公里10升左右的气，和工信部公布的油耗相差甚远。