1比亚迪宋经典版配置怎么样？作为一个爱学车的半生不熟的车评编辑，我觉得比亚迪宋经典版真的很“经典”，配置丰富，值得入手。首先，ESP(车身稳定控制系统)、TCS(牵引力控制系统)、BAS(刹车辅助系统)是标配。这三件事听起来很专业，其实很好理解。顾名思义，有了车身稳定控制系统，可以防止汽车打滑、侧滑和换挡。比如冬天天气冷的时候，北方的道路会有一点结冰。这是因为路面摩擦力比较小。牵引力控制系统还可以提高行驶稳定性，增加爬坡时的牵引力，让爬坡更轻松。这些安全配置我们平时开车都很安全，而且配的是宋经典的入门级车型，相当贴心。在智能配置上也有很多周到的考虑。现在是智能科技时代。无钥匙进入、一键启动、自动空调都是宋经典版的基本操作。像现在大家也很关心空气和健康问题。宋经典版的PM2.5滤网会高效拦截各种细菌、灰尘、病毒，让车内保持相对安全的环境。而且整个系统都免费升级了。“总的来说宋经典版的配置很厚道，有实力，有诚意！2比亚迪宋经典版和2020宝骏Rs宝骏作为换壳510——根本没有实力和宋比。宝骏汽车最近推出了一批新车，但大部分都是换壳车，没有换药。例如，带有全新标志的RS3是一辆510换壳车。这款车的水平怎么能和价格重叠的比亚迪宋经典车型比，重点看三个核心总成的水平差异。被动安全(防撞)能力宝骏510在CNCAP碰撞测试中只拿到了四星评级。在重叠可变性为40%的碰撞试验中，车辆的a柱发生了一定程度的变形，表明正面碰撞保护水平较低。侧面碰撞试验中，B柱变形明显，车门的侵入程度被夸大。所以宝骏510整体得分比较低。要知道在CNCAP的宽松测试中，大部分车辆都能拿到五星评级。比亚迪在CNCAP测试中获得五星，总分58，为同期测试车辆中最高。车身覆盖了70%以上的高强度钢，其中热成型钢的比例是同级最高的(之前的数据是40%左右)，比510/RS3高强度钢低不了多少。所以在被动安全防护层面，宋是有绝对优势的，销量只是因为宋Pro的推出而降级。与变速箱配套的宝尔3搭载的发动机是1.5L发动机，燃效低，多点喷射技术，是通用淘汰的老发动机。它的最大功率六挡手动版是73kw/143nm，而自动版是和510一样的低功率版，只有77kW/135nm，这台发动机不会给510任何加速，新车型的扭矩下降会明显影响车辆的油耗表现。自动CVT变速箱档次够低，因为这种机器传动损耗大，低温保护时间长，滑行时有固定范围的顿挫，使用寿命不理想。宋的经典发动机是1.5T缸内直喷技术，是比亚迪自主研发的476ZQB增压器。最大功率118 kW (160 HP)，最大扭矩245 Nm (1600~4000 rpm)。从数据中可以看出区别。两辆车的加速度是一条完全不重合的曲线。但宋的油耗不会低于510，因为车身材质的坚固性导致维修质量高于510几百公斤；所以即使匹配6速手动离合器和高效6速湿式离合器，其油耗也会达到9L/100km的标准。综上所述，3360宝骏RS3是完全没有诚意的。作为一款510，换壳机的价格高达7.18 ~ 8.98万，相对于主版本6万价格的510有些贬低消费者。经典的宋代复产等于“补刀”RS3，车的指导价才6.9 ~ 8.99万。综合素质的领先决策等于en