1雅马哈福喜125加92号汽油还是95号汽油？雅马哈福喜125需要95号汽油。显示压缩比。压缩比9.5的摩托车需要95号汽油。摩托车应该加92#还是95#汽油，取决于摩托车的说明书和车辆本身的压缩比。如果发动机的压缩比在8-8.9之间，就要加92号汽油。如果发动机的压缩比在8.8-9.8之间，就需要加95号汽油。95号汽油的燃油品质更好，加速时发动机的性能会更好，发动机的反应速度也会比92号汽油快。92号汽油和95号汽油的区别在于异辛烷含量不同。燃料等级越高，燃料的抗爆性能越好。需要注意的是，摩托车的燃油标号在发动机出厂时会有限制，所以并不是燃油标号越高的发动机就越好。摩托车具体的燃油标号需要根据说明书来选择。2雅马哈飞到250的座椅高度是多少？这次我们从云南大理出发，通过冰茶去西藏，然后从山南直奔珠峰，再返回拉萨。历时15天，全长3310公里。对一些车的状态也有很深的了解，对骑行也比较熟悉。小改款新飞志的主要变化是增加了后碟刹和旅行版的三个快拆，其他没有明显的配置变化。骑行体验的变化也和后刹的感觉多了一点线性，换挡的感觉比老款的飞志更流畅。其他感觉基本一样。我们先梳理一下飞智250高原长跑和主要竞争对手GW250的出行对比。1.高海拔油耗和续航能力如何？在这段漫长的旅途中，我们做了一个特别的油耗测试。从珠穆朗玛峰脚下的白巴镇到拉萨布达拉宫536公里，还剩最后一箱燃料。这条路的平均海拔应该在4000米左右，行驶方式应该是车队正常行驶。油耗只能在云南测试，因为西藏有特殊的加油方式。你得出示行驶证、驾驶证和身份证，然后你需要多少汽油就买多少，然后再加。一个数据是五辆车从大理到六库平均油耗2.3L百公里。另一条是公山到察隅的烂路，平均油耗3.2L，五辆车100km。油耗和续航方面的表现都很出色。原因是飞志继承了天剑王者的19L大油箱和单缸250发动机，发动机调教也是低扭矩最经济的调教方式。2.传球能力怎么样？首先，目前西藏的主要道路都不是很好。因为我选择了难走的冰岔路，那段还有600公里的烂路，大部分已经有路基了，所以。只有雪道和泥坑有点难度，球队的传球能力很轻松。飞行能力主要靠154KG较轻的车身重量(加上180多KG的行李)和略高的离地间隙，所以在轮胎和减震方面没有优势。3.长途舒适怎么样？杜菲250是骑行三角上的标准街车姿态，坐垫更厚更软。从长途舒适度来说是不错的水平，一路下来也没感觉到什么不适。但是在车身的风压保护方面，这个基本是没有的，需要后期自己去修改。这款飞智旅行版在普通版的基础上增加了三个快拆箱。4.风冷油冷造成的热衰减怎么办？驰致的这款单缸发动机并没有采用现在流行的水冷发动机，而是采用了空油冷却的方式。它一路向下感觉不到功率热衰减，因为压缩比只有9.8:1，发热量很小，散热能力足够。但是高原反应确实存在。5.汽车在高原上的动力性能？说起高原反应，大理海拔2000多。由于飞志250采用单缸，扭矩趋于低，4400海拔之前动力衰减不明显。它在海拔4200米的拉齐县大支路上的最大速度为118公里/小时，最大速度为140英寸 这一趟感觉够了，就是在低海拔的平坦路面上，总想挂上6挡。4.有多靠谱？摩托车的可靠性大概是大家长途旅行最关心的问题。这次5辆车，3310公里，600多公里，坏了。平时保养，换一次油，四个人调链条。其他一切正常，保障车有一些常用配件没用。幸运的是，轮胎没有被扎破。但是后台有人提出了新飞志的250空挡不能换成二挡的问题。咨询了技术人员后得到的回复是“250新飞志在生产之初确实有空挡，但无法换成二挡，目前已经处理完毕。自5月以来生产的所有产品都经过了检测。5.有什么优缺点？优点：1。在山区和高原，电力很容易使用。2.车辆本身比较轻，通过能力和倒车后相对容易起来。3.长续航和油耗表现。劣势33601。看起来不够大。2.配置比较低。3.作为旅行版，除了快速拆卸3个箱子、防风、护手等旅行舒适便捷配置外，没有其他充电口。6.相比GW250你如何选择？其实以上的优劣都是基于比较。主要对比对象是GW250、GW250F等版本。这次旅行，我也体验了GW250F版本。这款在路上的GW250F版，骑行三角更加直立舒适，动力更加流畅，外观和坐姿配置更加大气。装载三箱保险杠和行李的平台达到了250KG左右，动力性能较差，尤其是爬坡时，不如新飞志轻松，在烂路上的通过能力几乎很差。然后在高原上抬车也是一回事。当然，续航能力也有本质的区别，那就是两辆车在高原上的驾驶性能的区别。如何选择，要看自己的需求。当然我也发现这两辆车的车主完全是两种人。