汽车换挡困难，咋回事儿

各位老少爷们儿，今天咱来聊聊汽车换挡困难的事儿。你说你开着车，正好好的，突然发现换挡变得困难了，这可咋整？别着急，听我给你慢慢道来。

换挡困难的症状

首先，咱得知道换挡困难的症状是啥。简单来说，就是换挡的时候感觉特别沉重，要么挂不进去，要么挂进去了又很难退出来。这可不行啊，得赶紧找原因。

换挡困难的原因

1. 咱先来说说操纵机构的问题。要是变速杆或者拉杆弯了，或者活动连接处磨损松旷了，那齿轮就啮合不到位，换挡就困难了。

2. 拨叉轴要是弯了、锈了或者有毛刺，锁止用弹簧过硬或者互锁销卡住了，那拨叉轴就没办法轴向移动了。还有啊，拨叉固定要是松动、弯曲变形或者磨损严重了，齿轮端面接触摩擦产生飞边，或者接合套花键磨损、起毛或者损坏了，这换挡也困难啊。

3. 同步器要是出了问题，那也会影响换挡。比如说同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损了，或者成凸开或断裂了；摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光了，齿环端面与齿轮端面间隙缩小了，甚至没间隙了，这摩擦效果就降低了，同步器就失效了。

4. 润滑油料要是没选对，黏度大了油膜容易吸附在锥环一面，同步器就失效了；或者油温高了润滑油结胶填满同步器锥环表面和螺旋槽，同步器就损坏了。

5. 锁销式同步器锁销松动、散架了，滑块式同步器的滑块、花键上的轴向槽磨损过甚了，滑块弹簧圈弹力过软或折断了，滑块在槽中偏置了，同步作用就变差了。

6. 同步器总成在输出轴上摆动太大了，或者长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏了，离合器分离也不彻底。

换挡困难的诊断与排除

诊断的时候，咱可以根据换挡时挡位手感及伴随的发响时机来分析。要是变速杆操纵沉重或者偏离挡位位置才能挂入挡位，那就是操纵机构的问题。要是挡位手感正确，在挂二挡、三挡或者四挡、五挡的时候困难或者有轻微响声，那就是同步器坏了。要是在运行中，空挡滑行发现变速器内有“咯、咯”响声，挂挡瞬间也有同样声响且挂挡困难，那大多是同步器散架了。要是在四挡、五挡挂挡困难，常有两次拨程的感觉，那就是拨叉和拨叉槽磨损过度造成的，或者同步器锥环变形失效了。

换挡困难的维修注意事项

遇到变速器内部故障，咱可以采用局部修复或更换新件的方法。