大众甲壳虫：它是一切的开端，是大众品牌的第一款车型，是保时捷全系车型设计的源头，是保时捷、大众创始人：费迪南德—保时捷最杰出的代表作。但是谁又能想到，这台经典至极的传奇车型，居然是保时捷先生与希特勒一同抄袭来的。

图中这台名叫“TATRA T87”的车型，出自当时十分有名的汽车设计大师：汉斯·列德文卡之手，这台车也作为汉斯大师的杰作之一，在1933年于德国柏林亮相，当时的德国最高领袖希特勒对这台车十分喜爱，并远赴捷克与汉斯大师建立了亲密关系。然而，最后希特勒的“德国国民车”设计任务还是交给了自己的心腹，也就是甲壳虫的创始人，费迪南德保时捷。

在设计之前，希特勒就已经像保时捷说明了自己对汉斯设计的T87车型有多么喜爱，尽管汉斯为自己的设计购买了1000多项版权专利，但还是没能逃脱被抄袭的命运。最后设计出的这台甲壳虫，不管是外形、内饰风格、发动机以及动力都与它的那台T87十分接近，而且都是“后置后驱”。可最后真正的设计者汉斯被淹没在历史长河中，而这位“抄袭者”却流芳百世，被世人铭记。

雷克萨斯LS300（2004款）：丰田作为目前龙头老大级别的车企，曾经也是作为“抄袭者”起家的，在丰田的发展初期阶段，几乎所有车型都是由别的品牌逆向而来。比如说目前丰田品牌的热门车型普拉多，最初就是抄袭JEEP而来，谁知丰田抄来抄去，如今已经把原来的被抄袭者超越了。

虽然这种超越值得称赞，但一直模仿、抄袭也是非常为人不齿的。在2004年，丰田自身已经足够强大的情况下，因其高端品牌“雷克萨斯”在当时的口碑及知名度仍然有待提高，所以丰田再次玩起了抄袭，人加也不抄别人，要抄就抄同级最强的对手：奔驰E-CLASS（2002)，这两台车的前脸相似度实在是太高，丰田这招“比你便宜比你好”玩的确实很6,还很可耻！

不仅丰田，作为后起之秀的一众日本品牌几乎都是抄袭起家，本田抄mini，日产抄雪佛兰、福特，马自达特别钟爱道奇、克尔维特。虽然这些品牌都有很长的抄袭历史，但这并不妨碍它们如今有自己的设计理念与技术。正所谓英雄不问出处，抄袭不可怕，就怕抄到最后没有自己的东西！

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