加价提车这个曾经的车市怪象似乎已经离我们远去，不料近年日系品牌又掀起了这一股加价浪潮，从之前的汉兰达再到今天的思域，加价提车又回来了，于是准车主们一边痛骂这种现象一边开始向4S店妥协，应对加价似乎根本没办法！不过从另一方面来看，这些敢于加价的车确实有底气，否则也不敢这么做，直到今天还有哪些车在加价，大师为你盘点。
车型一：全新CR-V
指导价：16.98-25.98万
加价幅度：加1万装饰
提车周期：1-3个月
车型点评：不出所料全新CR-V最终难逃加价的厄运，看看之前的思域再看看如今的CR-V，加价似乎是板上钉钉的事情。全新CR-V车型竞争力明显要比老款更强，特别是混动版本的推出更是碾压同级，当这么一款受追捧的车问世时经销商说什么也得乘机绩捞一把，最后想说的是尽管骂它加价的人很多，但拿着钱排队提车的人更多，这种现象短期无法消除。
车型二：途昂
指导价：30.89-51.89万
加价幅度：2万装饰
提车周期：15天左右
车型点评：作为大众品牌史上最大尺寸的SUV，途昂的推出可谓满足了中国消费者的胃口，尺寸够大，面子也就更大，加上大众品牌在中国的良好群众基础，这款车根本就不愁卖不动，汉兰达再好毕竟还是日系，懂车的都买德系，这么一款德系大SUV想不火就难了，至于加价，只要不是太离谱，一般消费者都会买账。
车型三：UR-V
指导价：24.68-32.98万
加价幅度：加1.5万装饰
提车周期：15天-3个月
车型点评：其实UR-V和冠道一样，两款车都必须要加价，像这样的精品大五坐SUV如今在市场依然广受欢迎，毕竟它们的确够大，够气派，面子上也过得去，20多万的定价也符合很多家庭的预期，由于目前产能的影响，这两款车始终处于供不应求的状态，加价才能优先提车也就在所难免了。
车型四：雷克萨斯RX200T
指导价：41.8-61.8万
加价幅度：5000-4万
提车周期：1个月
车型点评：雷克萨斯RX自换代后在全球基本处于热销状态，由于没有国产，雷克萨斯工厂面对来自全球的订单还是有些吃力，这也就造成了中国市场始终处于供不应求的状态，既然如此只有采取加价措施，目前加价幅度再5000-4万元不等，加价内容多以装饰和延保服务为主，还是比较实用，想买RX200t的车主可根据自身经济状况合理加价，因为别无他法。
车型五：途乐
指导价：52.00-89.80万
加价幅度：3-8万
提车周期：1-3个月
车型点评：作为一款和丰田兰德酷路泽齐名的硬派越野车，日产途乐已经从之前百万元的售价中下调至50万出头，这么一看性价比提升明显，甚至可以威胁普拉多购车人群，不过从经销商处得到的答复是这款车需加装3-8万元的装饰，这么一看性价比似乎并没有太高，但喜欢它的人还是会加价去买，毕竟不是人人都爱陆巡，总有人喜欢这个日产大胖子。
