1比亚迪唐燃油版2021售价15万。这个价位应该买什么SUV？相信所有想买车的车友都遇到过这样的问题，因为这个价位的车型太多了，各大车企都在争先恐后的研发这个价位的很多车型，所以我们在选车的时候无所适从。没关系。今天边肖推荐几款自主品牌、技术先进、口碑好、产品力过硬的自主SUV。第一款车，长安UNI-KUNI-K，是长安旗下的高端车型，主打高端豪华和性能。UNIK的设计非常前沿，很有未来感。可以说是颠覆了常规的设计风格。看起来不像燃油车，更像新能源电动车。室内装修方面，很成功。坐在车里给人一种豪华感。全系标配2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩3990。零加速破100 8.8秒。对于UNI-K，如果没有四驱需求，边肖推荐2021款2.0T优型，售价15.39万元。第二辆车：瑞虎8的霸气设计，让全新的瑞虎8一上市就获得了不少好评。经过微调，外观看起来更加和谐有质感，内饰氛围也不错。再加上2.0T的顶配车型价格不到15万，所以在这个价位，瑞虎8是一款性价比非常高的SUV，另外还有5/6/7座可选。动力方面，2.0T车型在加速100%后，7秒出头就有了突破。可以说动机很强。瑞虎8方面，边肖推荐直接入手2021款2.0T390TGDI自动火箭版，售价14.49万元。第三辆车是3360吉利星月CMA架构下的高端SUV，搭载2.0T发动机。虽然数据比不上其他品牌的大功率发动机，但实测性能一塌糊涂，远不及吉利这款车的真实动力表现。7.7秒的加速让很多对手汗颜。拥有超强的动力和油耗。对于吉利星悦L，边肖推荐2.0TDDCT，售价15.52万元。第四辆车是3360比亚迪宋家DM-I，如果15万预算是选车的话，更倾向于第四辆比亚迪宋家DM-I，在这个价位，大部分都是家用，车更多的是如何更符合家用车这个词。宋DM-I就是这样一款车，兼顾了家用车的动力、油耗、续航、空气。加速八秒，突破一百次。百公里油耗4.4L，充满电续航1100公里以上。搭载1.5L晓云插电式混动发动机发电机驱动电机，动力和续航能力真的很出色。这款车，边肖推荐的2021 DM-i110KM旗舰车型，售价15.98万元。第五辆车：第三代哈弗H6是15万级别的销量冠军，第三代哈弗H6也有过人的产品力。它搭载了最新一代的发动机，无论是1.5T还是2.0T，都更新到了最新一代。配备米勒循环，能有效降低油耗。同时，新的7速湿式双离合变速箱具有更智能的换挡逻辑，更好的调节能力，驾驶品质的飞跃。对于哈弗H6，边肖推荐了13.39万元的2021款二代2.0T自动两驱Max。2比亚迪唐燃油版2021试驾图/文3360了解原貌。今年7月24日，2021款比亚迪唐已预售不到17万元。全新比亚迪唐将于本月16日上市，共有：唐燃油版、唐DM混动版、唐EV纯电驱动三款动力总成车型。本次上市前夕，7款比亚迪唐燃油版车型在深圳进行测试。说实话，比亚迪唐的外观设计在成熟度上的进步可以说是有目共睹的。全球设计总监WolfgangEiger果然名不虚传。简单线条勾勒出的形状容易留下清晰的象征性记忆。细长的大灯、紧凑的运动前脸、贯穿车尾的一体式尾灯、明亮镀铬线条的合理运用，这些极具辨识度的设计元素，对于一款想要在中国家用SUV市场脱颖而出的车来说，是不可或缺的。2021年的唐外观这次几乎没有变化，可见比亚迪对唐的造型设计充满信心。这款新车最重要的变化在于它的内饰。谈到内部变化，它必须是m 我最近刚刚测试的腾势X在内饰材料的豪华性方面令人印象深刻，而2021款比亚迪唐在风格和设计上已经走向国际。你完全可以把老款比亚迪唐略显突兀扁平的内饰风格从记忆中抹去，对比一下新内饰的演变。上下分明的中控台带来了丰富的层次感。边缘与明亮的金属风格挂钩形成的曲线隐藏着一种蓝色的氛围光，与方向盘底钩有着相同的走向。遥相呼应，带来整体成熟的设计感，然后自然延伸到门板和座椅上方。出风口和扬声器都采用了网格设计，笔直的横竖线条与中控高亮漆面装饰和中控主体的曲线线条形成了恰到好处的对比，不会主导房间，也不会显得沉闷。作为“家族特色”，中控DiLink12.8寸8核超窄边旋转屏依旧保留。但因为旋转屏的设计，中央出风口似乎无处可去，下移至换挡杆前方，显得有些突兀。此外，显示信息丰富、主题风格多样的仪表盘、双面开放式扶手箱、15W大功率手机无线充电功能、带通风加热功能的8向电动可调真皮座椅，都为内饰增色不少。内饰的整体视觉焦点是采用新UI界面设计的车辆屏幕。除了设计因素，这块屏幕还实现了丰富的智能人际交互功能。除了常规的基础功能，如试衣、显示3D全景图像、语音输入自定义关键词实现相应的唤醒功能，甚至还涉及到k歌等娱乐功能(全系标配原装麦克风)。除了通过APP对汽车进行扩展，手机APP还提供了丰富的实用功能，如手机NFC无线钥匙、远程开启车载摄像头进行监控的千里眼功能等诸多远程功能。除了功能多，可玩性也很高。另外值得一提的是，2021款比亚迪唐的音响系统，得益于瑞典DIRAC公司的数字优化技术，开启DIRAC Live功能后，由车内12扬声器音响进行优化。综合来看，该车全新的设计和功能无疑大大提升了比亚迪唐的产品竞争力，但并不完美。比如内室边缘的接缝不是很规整，装配细节需要改进。2021款比亚迪唐燃油系动力总成依然是比亚迪自主2.0T直列四缸发动机和派沃泰6速自动变速箱的动力组合，5500转额定功率192马力，1500-4000转峰值扭矩320牛米。在深圳大鹏半岛附近的高速公路和山路上，比亚迪唐燃油的动力输出在中速区应该会更加平顺和积极。变速箱升档的意愿总是很强烈。6档100km/h的速度下，转速锁定在1600rpm。相比之下，起步阶段的动力输出有明显的涡轮迟滞。山路超车需要一段时间才能得到明显的爆发，在乘坐舒适性方面整体表现还是很优秀的。驾驶方面，最明显的改进在于底盘调校。比亚迪方面表示，2021款比亚迪唐燃油由前奔驰S级底盘专家HansKirk调校，在过弯平顺性上确实表现不错。我能感觉到整体悬挂倾向于营造舒适性，快速过弯时车身姿态高度一致。整备质量1,895kg，轴距2820mm，新唐的悬挂性能有很好的硬件先进感。但如果这还不够，比亚迪唐燃油后悬架的多连杆尺寸并不厚。当它低速通过连续减速带的轻微颠簸时，后悬架的回弹还是略有延迟，能感受到后轮传来的略显多余的纵跳。此外，新比亚迪唐的刹车由原来的单活塞卡钳改为双活塞卡钳。刹车脚重感觉像德系车，起步阶段刹车可以立竿见影。个人喜欢刹车脚的感觉。本次试驾的轮胎为童嘉GitControlSUV880245/45ZR20，属于部分控制轮胎。在因下雨而湿滑的山路上，湿地的处理和抓地力表现得很好 2021款比亚迪唐搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包括智能驾驶辅助、方向盘车道偏离辅助振动预警等。无论是自动保持通道完成转向还是保持一段距离跟车或刹车都更实用。还有全方位的智能导航，整个预览画面可以通过小屏幕方便的显示在车载屏幕上。此外，摄像头识别的路侧限速标志会实时显示在仪表盘上，提示驾驶员。但是在试驾的郊区山路上，有很多时候会把限重40t的路标误认为限速40km/h，判断逻辑需要优化。最后，乘坐方面，前后排座椅软硬适中，舒适支撑身体。第二排座椅靠背可多角度调节，方便坐姿。但是第三排的坐姿性能就大打折扣了。即使将第二排的靠背调整到最直立的角度，第三排对于成年人来说也并不舒适，只能满足临时紧急情况。好在第三排座椅头部上方有独立出风口。但我个人更喜欢五座的车型。即将上市的比亚迪唐，拥有“内外兼修”的优化和调校，智能互联、辅助功能等多个维度的覆盖，显著提升了质感和产品竞争力。至于价格，还是等三天后上市再揭晓答案吧。