发动机大修后，性能会下降吗？

很多旧车长期使用后会出现烧机油、噪音变大、油耗增加等问题。一般出现这种情况，最常见的办法是使用一些清洁燃油添加剂或者使用粘度较低的机油来缓解故障。但当故障严重时，彻底解决的唯一办法就是检修。不过，即使师傅经验再丰富，他也往往不会轻易碰熟人的车，秉承着还能开就不大修的理念。为什么是这样？首先，我们需要了解什么是发动机大修。基本上就是指发动机内部零件损坏，有磨损影响工作。需要对发动机进行内部检查和修理，比如俗称的活塞、曲轴、连杆、活塞环等。基本上还涉及到发动机的一些结构件的更换和修理，小到电池、油封、螺钉，大到大瓦片、活塞、曲轴等，目的是尽可能将车辆恢复到原来的状态。可能的。发动机大修，我理解的意思是起吊、拆卸、检查、清洗、修理或更换有问题的零部件，按照原厂家当时的制造规格、参数和标准对发动机进行修理。尽管发动机大修是一项劳动密集型工作，但其成本通常比更换整辆车或更换新发动机要低。由于工艺复杂且独特，大修后的发动机的某些零件一般可能与原厂零件略有不同。因此，将对大修后的发动机进行调试。即使车辆交付时没有问题，后期也很难判断。不管怎样，很多维修商或者俱乐部在大修后都会提供一定里程或者年数的保修期。因为返厂例行大修的概率还是比较大的。从技术上来说，由于修理工艺和修理人员资质参差不齐。发动机维修涉及专业改装和复杂优化，行业内高级技师的维修水平和效果更加明显。尤其是一些小众车系，他们不仅会根据磨损进行修复工作。还会根据内部计划进行调校和优化，但价格也很高，可能比更换新发动机还要贵。发动机大修后的性能主要取决于两点，一是零部件的质量，二是装配工艺。原厂发动机性能均衡的主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间的间隙就会更加均匀。不会有大的偏差，零件的材质和加工精度很重要。如果使用原厂配件，修复效果会好很多。装配工艺对发动机大修也有很大影响。原厂发动机在装配时用电动扭矩扳手拧紧。每个螺钉的扭矩都有自己的标准。每台发动机的螺钉拧紧扭矩相同，从而保证了发动机性能的一致性。检修时，维修人员很少按照厂家要求拧紧，凭经验组装。这就造成螺钉拧紧力矩不均匀，对发动机性能影响比较大。更换下来的发动机零件的质量肯定不如原厂的。即使使用正品零件，机械零件仍然存在公差配合问题。它可能在短时间的使用后不会被发现，但在长时间的使用后，它不可避免地会出现在发动机中。整体业绩有所下滑。使用时你会: