致胜发动机故障，咋整？
2.0T 240 至尊版，去年 8 月提的车，才跑了没多远，就出毛病啦！今个开去苏州高铁北站接人，回来的时候加油那速度咋都提不起来，油门踩到底都没啥反应，时速基本过不了 65，再一看，好家伙，ABS 灯、ESP 灯、安全气囊灯、发动机故障灯全亮啦！斜坡辅助也不能用啦！胎压监测故障也来了！这可把车主给吓得，还以为发动机或变速箱系统出问题了，那汗哗哗的流呀！打电话给 4S 店，人家说慢慢开去用电脑检测。到那儿，开头电脑还连不上两次，等连上了一测，说是基本上能判定是 ABS 传感器里掉进了金属碎屑，把车升上去，拿高压气枪对着前轮刹车处吹了好一会儿，放下来再开，嘿，没问题了。师傅说这 ABS 传感器是电磁感应的，金属碎屑掉进去就没法正常工作了，咱这车型还会导致发动机系统保护，只能低速行驶，也不知道以后还会不会再出问题。
发动机故障码 P2187 是咋回事儿？
39.84%了，正常车辆的长期燃油修正值极限才 20%呢，这不就说明肯定是混合气方面有问题呗。怀疑燃油供给系统出异常导致混合气过稀，发动机控制模块(PCM) 想调节补偿喷油量，结果燃油修正值就超出正常范围了，这才点亮发动机故障灯还存了故障码。初步判断故障原因可能是燃油品质不好，燃油箱内初级燃油泵供油压力不足，燃油导轨或喷油器堵塞喷油不良，PCM 或燃油泵控制模块故障导致燃油供给系统故障，还有燃油供给系统的高压部分因高压油泵磨损或内部泄漏等故障，导致供油压力不足。咱量了燃油供给系统低压管路的油压，挺稳定，熄火 30 分钟后也没啥明显下降，说明低压部分正常。高压管路燃油压力太高没法量，跟同型号车部件对换也没啥变化，故障还是在。故障码 P2187 意思是混合气过稀，除了燃油喷射量减少会导致混合气过稀，进气量过多也会引起。从节气门进发动机的空气都经过 MAF(进气质量传感器) 测量和计算了，还有 MAP(进气歧管绝对压力传感器) 跟 MAF 相互参照呢，要是 PCM 发现哪个传感器有异常，会记相应故障码，这车没相关故障码，那就排除 MAF 及 MAP 的故障可能性呗。那就可能是有没经过 MAF 计量的额外空气进发动机参与燃烧，导致混合气过稀。再看故障车的数据流，MAP 数据跟正常车有点偏差，看来确实有漏气情况。检查 MAF 至废气涡轮增压器之间的管路，连接正常也密封良好，那就再瞅瞅别的地方。
咋消除发动机故障报警？
嘿，那这致胜发动机故障报警咋消除呢？首先得看看是啥原因引起的。要是像加的油不好啥的，那就换好油试试。要是传感器啥的有问题，那就检查检查，该修修该换换。要是漏气了，就好好找找漏点，堵上它。反正得一步步来，别瞎折腾。咱还得多注意平时开车的习惯，别老猛踩油门猛刹车的，对车不好。要是再出毛病了，赶紧去 4S 店让专业人士瞅瞅，别自己瞎鼓捣，弄不好还把毛病弄大了。咱得好好保养咱这致胜车，让它少出毛病，咱开着也放心不是。
