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汽车泄压阀安装全流程
陈佳康
好评
4.8
服务客户
2000
从业时长
4.66年
技师陈佳康,专业等级银牌技师,从业时间4.66年,累计服务用户2000,好评率4.8
这个需要在修理厂安装。其实“泄压阀”只是一个统称。正式名称应该是“旁通阀”。
在汽车的涡轮增压系统中,有两种减压阀,进气门和排气门。这主要是因为涡轮增压器分为进气压力壳和排气压力壳。前者的作用是在节气门关闭时,将进气管内多余的空气排出,防止回流的空气与高速旋转的进气叶片发生碰撞,造成进气叶片的损坏。
减压阀的改造需要注意以下几点。比如速腾这种中小增压值的涡轮就尤为重要,因为如果用泄压阀的话,虽然声音好听,但是如果因为增压值小,把压力管多余的压力一次性全部泄完,再给油门的时候会延迟。毕竟进气歧管没有像以前那样压力过剩,所以这是一个需要你衡量得失的改装。
汽车减压阀安装全过程:
1. 更换排气支管,将增压器安装在新更换的支管座上,记得加一个刚性件,然后装上增压器,拧紧四端螺丝,调整空气滤清器的位置;
2. 在增压器的进气口处安装一条计量软管至发动机的进气口端;然后用扣子把两端封起来;最后,安装排气管道;
3. 排气泄压阀和进气泄压阀的工作点差不多,基本上都是泄压阀体,只是服务的对象不同,一个入口一个出口。排气泄压是为了保护废气涡轮机体,因为涡轮通过发动机产生的废气可以无限推动涡轮叶片工作,当压力超过一定值时,可以顶着弹簧的压力将阀门向上推,将废气排出,这样可以保证涡轮能够有一个恒定的工作环境,不容易损坏。排气阀和泄压阀也包括内部和外部设计;
4. 内部泄压阀通过杠杆机构调节旁通阀。当入口压力过高时,空气压力会推动膜片,压缩弹簧,使金属杆推动杠杆机构打开并激活旁通阀。当旁通阀打开并启动时,一些废气直接进入排气集管部分,而不经过涡轮叶片,从而降低涡轮速度。这种巧妙设计最关键的作用是保持特定的涡轮增压值。对于不同增压值的涡轮,我们可以通过改变排气泄压阀后面的弹簧大小(K数)来保证不同增压值的涡轮。
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