近日，福建三明一辆新能源纯电动车充电时突然冒烟，随后有明火自燃。消防部门赶到用水枪灭火时，车辆瞬间爆炸。这一幕恰好被楼上的围观者拍到了。爆炸的一瞬间，可以清晰的看到汽车被直接解体，现场一片狼藉。事后的现场调查并没有给出直接的解释，但是用水灭火时爆炸的画面让人觉得真的很害怕。今年以来，新能源汽车的大火时有发生，而且覆盖了很多新能源品牌，已经不是个例。新能源汽车的安全性引起了众多网友的热议。目前新能源汽车的动力电池还存在很多安全隐患，关系到消费者的生命安全。那么新能源汽车驾驶安全需要注意哪些方面呢？新能源汽车起火或爆炸的原因有哪些？一般来说，新能源汽车起火的原因大多是由动力装置引起的。随着电池组技术的不断发展，作为储存汽车动力的单元，目前不同品牌的电池组“军备竞赛”也在不断升级，因此对电池容量的要求也越来越高，能量密度也越来越大。因此，电池组的安全性日益成为人们关注的焦点。经常导致电池组发热失控，进而引发自燃或爆炸的主要因素有:电池的结构缺陷使得充放电时散发的热量无法传导出去，电池组的设计对散热特性要求较高，因此一旦结构发生变化或散热性能丧失，就容易发生危险。此外，如果事故导致电池组被挤压或变形，可能会导致电池组起火或爆炸。还有电池组测试验证不够，在开发过程中长时间没有对汽车厂商进行验证，或者验证时没有充分考虑实车环境；电池组老化，耐用性不足导致部分内部元件失效或损坏；充电环节出现问题，接口不符合充电标准，适配器充电导致电池保护失效。新能源汽车都有风险吗？根据国家新能源汽车大数据联盟新能源汽车国家监管平台大数据安全监管结果报告，在79起新能源汽车安全事故中，“86%的事故车辆使用三元锂离子电池，7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池，7%的事故车辆电池类型不确定。”也意味着三元锂电池自燃的风险更大。锂电池可分为两种形式:镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)，它们在能量密度方面更胜一筹。磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，安全性更好，使用寿命更长，但容量密度低，低温性能差。所以大部分新能源企业都选择了三元锂电池的供应方案，但是三元锂电池对热管理的要求更高。相反，只有部分企业一直在坚持磷酸铁锂电池。相对来说，磷酸铁锂电池的新能源汽车产品安全性能会略好一些。报告称，“在已查明起火原因的车辆中，58%是由电池问题引起的，19%是由碰撞问题引起的，还有一部分是由水淹、零件故障、使用问题和其他原因引起的。起火车辆中，41%处于行驶状态，40%处于静止状态，19%处于充电状态。”这意味着新能源汽车自燃只有一小部分是充电引起的。这次福建自燃爆炸事故虽然可能是充电引起的，但是电池自身质量问题的风险更高，自燃的概率比碰撞后的概率更高。因此，使用质量不合格或安全规格不达标的三元锂电池更容易产生自燃的风险。碰撞/恶劣天气对新能源汽车的安全性有影响吗？碰撞和恶劣天气都对新能源汽车产生了深远的影响。车辆在发生碰撞后，往往会发生变形，进而挤压电池组的形状，造成其内部短路或整体破裂。严重碰撞还容易导致电解液泄漏或自燃。尤其是三元锂电池，失控温度通常小于200℃。三元材料也是容易燃烧的活性元素，会自发分解产生氧气，然后在电池组内部发生燃烧循环。恶劣天气下，短时雷雨大风后，很多新能源汽车都浸泡在雨水中，动力电池的密封性被破坏。电池组进水后，容易因内部电芯短路导致电池起火。所以国家相关规定要求动力电池的防水等级要达到IP67，即动力电池在1米深的水中浸泡30分钟没有问题，不漏水。但如果在恶劣天气下继续泡水，超过半小时后，漏水的风险会进一步加大，可能会发生漏水。如何看待新能源汽车安全测试？我国发布了新能源汽车安全测试标准GB/T18384，要求电池系统、绝缘测试、高压线、电动平台、电位平衡等。目前新能源汽车参与汽车安全测试的比例还比较小。目前，参与测试的品牌包括比亚迪、蔚来、威马、小鹏等。，但新能源车的安全测试要求其实比传统燃油车更高，难度更大。除了对车身结构强度的常规要求外，动力电池的碰撞安全性尤为重要，尤其是针刺试验对动力电池的安全性试验至关重要。针刺实验可以模拟电路的过充过放、汽车底盘损坏后的电池组挤压、行驶碰撞挤压、电池在外界高温条件下的短路等。针刺实验的动力电池表明其安全性能可靠，至少可以避免部分碰撞后的自燃风险。所以并不是所有的新能源汽车都存在这方面的安全问题。考虑到针刺实验的严谨特性，可以检验动力电池抵抗外界入侵的能力，所以提高新能源汽车安全性能的主要责任还是在厂家。总结一旦发生自燃事故，召回是新能源汽车品牌最好的解决方案。各种自燃或爆炸事故的背后，反映了全社会、媒体、行业对这些问题的高度重视。目前新能源车企最重要的是动力电池的安全性，因为只有建立在安全性能基础上的可靠口碑才能真正得到消费者的认可。从燃油车过渡到新能源车，彻底解决了安全隐患问题，才有资格抢占市场。