有人说过，每月的MPV销量榜是国民经济最好的风向标。这是因为国内市场上有两款“现象级”MPV车型：五菱洪光和别克GL8。一个是个体户的“返璞归真神器”，一个是所有中小企业几乎必备的业务接待用车。所以这两款车的销量确实可以在一定程度上反映出近一段时间社会的经济状况。与五菱一直专注于与普通人“相处”不同，GL8作为合资品牌产品，一直有着“向上”的野心。尤其是看到丰田尔法这几年的风光之后，别克有些不甘心。因此，几年前，他们推出了GL8的Avenir版本。但这款售价高达44.99万元的豪华版GL8在定位上有些尴尬：无法与普通GL8拉开足够大的差距，更谈不上威胁Erffa的地位。昨天，上汽通用别克更新了GL8Avenir车型序列，将其内置于Avia家族，并新增了前所未有的六座和四座车型。并且价格再次突破了别克品牌的“天花板”:全系只有三款车型，其中常规七座版45.99万元，六座版46.59万元，而重中之重是超豪华四座版。车型价格直接飙升至52.99万元。50多万买别克一定是疯了？等一下，我们来看看这款可以和雷克萨斯LM角力的四座车型到底有什么厉害之处。首先，作为一款专为乘客打造的车型，GL8Avenir四座版自然把重点放在了后面的两个座椅上。无论座椅上带有菱形线条的纳帕皮革看起来多么高档，一眼就能让人产生坐下的冲动。据官方介绍，这两个座椅还具有“十点按摩功能”和八种按摩模式，甚至连腿托都提供了加热功能。中间扶手不仅集成了两个独立的触控屏幕，还具备手机无线充电功能。乘客可以通过这个屏幕控制上述按摩功能，也可以随时随地一键放下座椅进入睡眠状态。和之前的Avenir版本一样，这个座椅也声称是由一位“老师傅”手工缝制的。一个人一天只能做一把椅子。潜台词就是：老板，你再不点就不知道要等多久了！对于大老板的司机，别克这次也没有怠慢。虽然前排的座椅无法做到后排的豪华，但至少在真皮和头枕上，前后排的感官差距比雷克萨斯LM要小一点。中控也换成了最流行的双屏设计，换挡杆也使用了电子换挡杆。像麂皮屋顶、128色氛围灯、长绒地毯、全景天窗、迎宾“轻地毯”，更能让花钱的人觉得“物超所值”。至少司机小王看完内饰，心里不会抱怨老板居然花了50多万买了一辆GL8。当然，上述的“豪”气只属于四座车型，六座和七座一起上市的车型给人的新鲜感要少很多。六座版第三排还有两个像样的独立座椅，七座版第三排完全沦为和普通GL8一样的“大同店”。同时，六座和七座车型的前排内饰看起来也略显简陋。座位越少，价格越贵，成为近年来高端MPV车型的一大“趋势”。可以肯定的说，全新GL8Avenir的精髓完全集中在顶级车型上。很多人在看到四座GL8的豪华之后，甚至开始拿它和之前上市的号称加价80万的雷克萨斯LM做比较。与官方售价146.6万(渠道加价82万)的LM四座御用版相比，GL8Avenir在观感上并不比LM差，只是没有所谓的“阶级壁垒”的前后隔板。 当然，你的GL8再豪华，你的社交名片属性也很难达到LM甚至Erffa的地位。但是对于大多数只关注现实的人来说，花四分之一的价钱就能得到差不多一样的享受。难道不是一件幸福的事吗？换个角度看，人家别克用了50万，你丰田200万。这台雷克萨斯LM简直就是一台印钞机.至于“和普通GL8一样的机械规格”“美国人不要的车对中国人来说有价值”“中保研究所的结果不好”之类的抱怨，可能要用放大镜才能看清楚，才差一百多万~还有五菱的”。