汽车上下标的故障码，到底是啥玩意儿
咱陕西老陕们，平时开车的时候，要是碰到个啥故障灯亮咧，或者突然出些个毛病，像啥抖咧、响咧啥的，心里就可慌咧。赶紧就往修理厂跑，到咧那儿，修理工就给车接上个电脑检测仪，查啥故障码。咱就纳闷咧，这故障码到底是个啥玩意儿，咋一看就知道车哪儿出问题咧？
故障码的“前世今生”
现在这汽车里头，装咧好多传感器呢，把车各个部位的工作情况随时都给传给车的控制单元。控制单元一分析判断，就给执行器发出好多指令，让车能加油、断油、换挡、制动、转向啥的，好让咱老陕们能更好地操控车。要是没收到信息或者收到咧错误的信息，控制单元就把这情况给记下来，这就成咧故障码咧。然后再用一种方式给咱老陕们说咧，像啥故障灯亮咧或者发出警报音啥的。
故障码咋来的
故障码产生有俩原因：一是传感器传的信号不对咧，这种情况一般就是传感器本身或者线路出问题咧；二是控制逻辑有毛病咧，就是控制单元收到的信息互相冲突咧，没法执行，这时候也会记故障码，但是显示的故障部位不一定准咧，得咱根据相关部件的控制逻辑好好分析判断。所以说，通过解读故障代码，大多数时候能把故障可能发生的原因和部位猜个差不多，但也有猜不准的时候，会误导人。实际上故障代码就是个是或者不是的结论，根本说不出来故障具体是咋回事，要想准确判断故障部位，还得根据发动机的毛病特征，再进一步检查才能行咧。
故障码咋看
故障码有五个字符呢，头一个是字母，后头四个是数字。这故障码第二位字符可有意思咧：要是是“P”开头，像“P0100”啥的，这是 ISO 标准规定的代码（就像“P0099”），所有汽车厂家都一样，是 ISO/ASE 提前定好的。比如说“P0100”系列代码跟燃油和空气计量有关系；“P0200”系列代码也跟这有关系；“P0300”系列代码跟点火系统和缺火状态有关系；“P0400”系列代码跟辅助排放控制系统有关系；“P0500”系列代码跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关系；“P0600”系列代码跟控制单元内部故障或者在多路通信系统里连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关系；“P0700”系列代码跟变速箱控制功能有关系；“P0800”系列代码也跟变速箱控制功能有关系；最后两位数字指的是有各自诊断程序的特定子系统，像“P0115”就是指发动机冷却液温度传感器。还有些“P0200”和“P0300”系列的，咱就不一一细说了。
