嘿,咱湖北伢们都晓得电喷发动机噻!这玩意儿在咱车上可重要得很咧。咱先来说说电喷发动机的基本知识哈。它就跟个高科技玩意儿似的,靠着电子控制装置来控制供油咧。电喷发动机有多点喷射和单点喷射两种,各有各的特点哟。
哟呵,电喷发动机常见的故障可不少咧。比如说那电喷车发动机 EFE 加热器工作不良或者氧传感器不灵咯,这可就麻烦咧,发动机性能都要受影响咧。还有热空气阀门阻塞或者点火时刻过迟,车子跑起来就不得劲儿咧。空气滤清器阻塞或者怠速调整不当,那发动机也不得劲噻。点火时间调整过迟,车子更是没劲儿得很咧。行车或者驻车制动器有拖滞现象,那刹车也不灵光咧。恒温空气滤清器有故障,热空气大量进来,发动机也遭罪咧。排放系统工作差或者轮胎气压不足,那车子性能肯定大打折扣咧。
要诊断电喷发动机的故障,那可得有一套法子咧。定期检查油压、供油量、调节器情况,看看有没有啥问题。空气滤清器也不能马虎,要经常检查干净不干净。燃油、油泵、滤清器这些也得留意着点。轮胎气压、制动技术状况也不能忽视咧。喷油器、发动机管路系统连接得好好检查,不能有松动啥的。冷却液温度传感器、进气温度传感器也得关注。还有那冷却系统恒温器、恒温空气滤清器及 EGR 再循环阀,都得仔细检查检查。要是发现故障,那就赶紧想办法解决咧,该换的换,该修的修,不能拖咧。
使用维修电喷发动机的时候,那也有不少要注意的地方咧。比如说点火系统和发动机本身没啥问题,才能检查燃料系统哟。蓄电池的极性可不能接反了,不然 EFI 计算机要遭罪咧。电喷发动机的电动汽油表出油压力跟一般燃油系的不一样,坏了可不好找替代品咧,只能用专用的。电喇叭不能靠微机太近,不然磁场会把微机里的线路部件弄坏咧。电喷发动机对汽油的清洁度要求高,得定期换燃油滤清器滤芯,最好用无铅汽油。拆装 PROM 时,人得先接地,不然身上静电会把微机电路搞坏咧。刮水器漏了要赶紧修,不然微机要受潮咧。喷油器上的“0”形密封圈是一次性的,不能重复用,拆检后得换新的,保证密封性。除了测试程序特别指明的,别用指针型欧姆测试微机和传感器,用高阻抗电表就行咧。跨接起动其他车辆或者被其他车辆跨接,得先断开点火开关,别搞乱了。点火开关打开,发动机没启动时,警告灯亮正常,启动后灯得灭了。要是灯还亮着,那就是微机检测到系统有故障咧。在车身上电弧焊,得先断开微机电源,在靠近微机或者传感器的地方修车,可得小心着点。别用测试灯去测试跟微机连着的电气装置,除非另有说明,一般用阻抗数字测试仪表。检查燃料系统之前,得把蓄电池接地线拆了,不然容易损坏机件。要是拆了接地线,微机的记忆诊断编码会自动消除,必要时得在拆线前用专用仪器先读取故障码。人体静电放电电压可高咧,能到 10000V 呢,所以对微机操纵的数字式仪表维修或者靠近的时候,一定要带上接铁金属带,一头缠手腕上,一头固定在机身上。电控系统的故障不多,常见故障大多是接线不好引起的,所以各接头、接线柱要保证清清爽爽、牢牢靠靠地接触。EFI 计算机质量不错,本身故障少,要检查得用专用仪器,一般不允许随便拆修咧。