悬挂这个东西的是三分结构七分调谐，重点问题是调谐。结构只能说是料理的种类。好吃不好吃主要取决于厨师的做法。

多连杆独立悬挂的缺点是占用空间大、重量大，理论上影响乘坐空间和底盘的响应速度，但这些问题都可以通过车身结构设计和底盘调谐来弥补和解决。 所以让我们回到第一句话。具体来说，看这辆车的工程师是如何调整这辆车的，结构的好坏没有本质意义，在同价位的独立和半独立中，差别不大。

多连杆独立悬架的优缺点：

1、麦弗逊悬架是前轮普遍使用、目前使用最多的悬架形式。流行到什么程度？五菱荣耀至保时捷均采用麦弗逊悬架；

2、优点：具有良好的响应性和可操作性，且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻；

3、缺点：不平整地面行驶时，车轮容易自动转向，受到剧烈冲击时，卷筒容易弯曲，稳定性差，不耐侧倾、刹车点头。