帕萨特前底盘碰撞路面的那些事儿
嘿，咱山东老少爷们儿们都来瞅瞅哈！今儿个咱就唠唠那帕萨特前底盘要是完全碰撞路面会咋个样儿。
碰撞测试的那些事儿
咱先说说那网上关于帕萨特的碰撞测试哈。有说帕萨特在中保研碰撞测试里成绩不错，啥“25%正面偏置碰撞测”拿了高分，一扫之前的阴霾。还有人说去年那“碰撞门”把帕萨特给推到风口浪尖上了，各种调侃都有。不过后来上汽大众对帕萨特进行了优化，还主动申请碰撞测试，这厂家重视程度可不低咧。
再跟雅阁、凯美瑞一对比，帕萨特在 25%偏置碰撞测试里成绩也挺牛，A 柱强度杠杠的，气囊啥的作用也稳当，车厢侵入量也不大。跟雅阁、凯美瑞比起来，帕萨特也不落下风。
老车主的看法
有个上一代帕萨特的车主说了，他对帕萨特升级 Carplay 这点不太认同，说从 17 款开始除最低配外都支持 Carplay 了，他那 16 款御尊以上车型 MIB 682 车机都带呢。
中保研的碰撞测试结果
中保研正式公布了帕萨特的碰撞测试视频全过程，那正面 25%偏置碰撞测评项目里，帕萨特的驾驶舱严重变形，A 柱还断了，方向盘横向位移过度，安全气囊也没起到保护作用，看着那叫一个触目惊心。前三项测试用的最低配款评级是 A（良好），车内乘员安全评级是 M（一般），车外行人安全评级是 G（优秀）。车辆辅助安全用的高配款评级是 G（优秀）。就是这 64km/h 的正面 25%偏置碰撞评级是 P（较差），车头那是严重溃缩，驾驶舱变形入侵，A 柱都断了。更要命的是，安全气囊弹出后没接住假人头部，等于没啥用。这成绩在中保研所有 41 款车型里垫底，安全程度那是远低于其他车型。网友们都直呼这假人牺牲得太壮烈了，气囊也没起到作用，这车简直是拿人命开玩笑。
厂家技术人员现场看了碰撞试验，到现在也没个说法，会不会在后续投产车型里加强结构也不知道。中保研可是国际机构 RCAR 组织在中国唯一的正式会员机构，对国内 41 款车型都做过碰撞试验。以前咱老觉得大众车高级、敦厚、安全，可经过这途观 L、迈腾和帕萨特的真实碰撞，大众信仰、大众神话怕是要破灭喽。
