嘿,咱山东老少爷们儿们都来瞅瞅哈!今儿个咱就唠唠那帕萨特前底盘要是完全碰撞路面会咋个样儿。
咱先说说那网上关于帕萨特的碰撞测试哈。有说帕萨特在中保研碰撞测试里成绩不错,啥“25%正面偏置碰撞测”拿了高分,一扫之前的阴霾。还有人说去年那“碰撞门”把帕萨特给推到风口浪尖上了,各种调侃都有。不过后来上汽大众对帕萨特进行了优化,还主动申请碰撞测试,这厂家重视程度可不低咧。
再跟雅阁、凯美瑞一对比,帕萨特在 25%偏置碰撞测试里成绩也挺牛,A 柱强度杠杠的,气囊啥的作用也稳当,车厢侵入量也不大。跟雅阁、凯美瑞比起来,帕萨特也不落下风。
有个上一代帕萨特的车主说了,他对帕萨特升级 Carplay 这点不太认同,说从 17 款开始除最低配外都支持 Carplay 了,他那 16 款御尊以上车型 MIB 682 车机都带呢。
中保研正式公布了帕萨特的碰撞测试视频全过程,那正面 25%偏置碰撞测评项目里,帕萨特的驾驶舱严重变形,A 柱还断了,方向盘横向位移过度,安全气囊也没起到保护作用,看着那叫一个触目惊心。前三项测试用的最低配款评级是 A(良好),车内乘员安全评级是 M(一般),车外行人安全评级是 G(优秀)。车辆辅助安全用的高配款评级是 G(优秀)。就是这 64km/h 的正面 25%偏置碰撞评级是 P(较差),车头那是严重溃缩,驾驶舱变形入侵,A 柱都断了。更要命的是,安全气囊弹出后没接住假人头部,等于没啥用。这成绩在中保研所有 41 款车型里垫底,安全程度那是远低于其他车型。网友们都直呼这假人牺牲得太壮烈了,气囊也没起到作用,这车简直是拿人命开玩笑。
厂家技术人员现场看了碰撞试验,到现在也没个说法,会不会在后续投产车型里加强结构也不知道。中保研可是国际机构 RCAR 组织在中国唯一的正式会员机构,对国内 41 款车型都做过碰撞试验。以前咱老觉得大众车高级、敦厚、安全,可经过这途观 L、迈腾和帕萨特的真实碰撞,大众信仰、大众神话怕是要破灭喽。