在以下描述中，凸轮轴正时链条保留在发动机上。即使只对一个气缸盖进行操作，也必须对两个气缸组进行以下操作步骤。 发动机正时拆解程序 1.拆下正时链条的左右盖板。 2.拆下左右气缸盖罩。 3.拆下隔音垫。 4.按如下方式插入适配器T40058的导向销：大直径端指向发动机，小直径端指向适配器。 5.使用适配器T40058和弯曲梅花扳手沿发动机旋转方向将曲轴转动到上止点。转动发动机，使左侧(行驶方向)减震器上的小槽口1与缸体和梯形架之间的壳体接合线2相对。这样，以后可以很容易地拧入固定螺栓T40069。减震器上的标记只是辅助工具。只有当拧入固定螺栓T40069时，才能到达准确的TDC位置。 设置上止点位置 1-小差距；双壳粘合线 如下图所示，所有凸轮轴上的螺纹孔(箭头)必须朝上。当凸轮轴不在规定位置时，再转动曲轴一次，然后再次转到“上止点”位置。 线朝上。 6.对于气缸组1(右侧)，将凸轮轴固定装置T40133/1安装在气缸盖上，然后以25Nm的扭矩拧紧它 对于气缸组2(左侧)，将凸轮轴固定装置T40133/2安装在气缸盖上，然后以25Nm的扭矩拧紧它 7.两家银行的后续操作如下： 从气缸体上拧下用于标记曲轴上止点的螺塞(箭头) 将固定螺栓T40069拧入孔中，扭矩为20Nm；如有必要，轻轻前后转动曲轴1，以完全对准螺栓。 8.气缸组1(右侧) 用螺丝刀1将右侧凸轮轴正时链条的链条张紧器的滑轨向内按压到极限位置，并用定位销T40071夹紧链条张紧器。链条张紧器受到油的阻尼，因此必须缓慢均匀地按压。 松开凸轮轴调整器或凸轮轴链轮螺栓时，切勿将凸轮轴固定装置T40133用作固定托架。 为了夹紧相关的凸轮轴调整器，安装扳手T40297和梅花扳手2。 松开进气侧凸轮轴调整器的螺栓1。 松开排气凸轮轴调整器螺栓3，并用扳手T40297顶住它。为防止小零件通过正时链条箱开口意外落入发动机，请用干净的抹布盖住开口。 松开排气凸轮轴调节器螺栓。 1.3—螺栓；双圈扳手 用颜色标记凸轮轴调整器的安装位置，以便重新安装。 拧下螺栓，拆下两个凸轮轴调整器。 以相同的方式拆卸气缸组2(左侧)的两个凸轮轴调整器。 发动机正时安装程序 拧紧时，需要继续以一定角度旋转螺栓。转动凸轮轴时，活塞不允许停在上止点位置。 控制机构传动链已安装。 1.用固定螺栓T40069将曲轴固定在上止点位置。 2.以25Nm的扭矩拧紧气缸组1(右侧)上的凸轮轴固定装置T40133/1。 3.以25Nm的扭矩拧紧气缸组2(左侧)上的凸轮轴固定装置T40133/2。 4.气缸组1(右侧) 当执行以下工作步骤时，只能按如下方式安装凸轮轴调整器。 根据拆卸过程中所做的标记，重新安装凸轮轴调整器。 凸轮轴调整器中的凹槽1或4必须面向相关的调整窗口2或3。 凸轮轴调整器的安装位置 1，4—凹槽；2，3—调整窗口 根据拆卸过程中所做的标记，重新安装凸轮轴调整器。 将凸轮轴正时链条放在驱动链轮和凸轮轴调整器上，并拧入螺栓，不要太紧。两个凸轮轴调整器必须能够在凸轮轴上旋转，并且不能翻转。 拆除定位销T40071。 5.以相同的方式安装气缸组2(左侧)的凸轮轴调整器。 6.气缸组1(右侧) 将扳手T40297安装在排气凸轮轴调整器上。 用插入工具V.A.G1332/9将扭矩扳手V.A.G1332安装到扳手T40297上。 让另一名机械师以40Nm的扭矩沿箭头方向预载凸轮轴调整器。 当凸轮轴调整器仍处于预张紧状态时，按如下方式拧紧螺栓。 凸轮轴的拧紧力矩：60nm。 拆下扳手T40297。 拆下凸轮轴固定装置T40133/1。 7.以同样的方式拧紧气缸组2(左侧)的调节螺栓。 8.拧紧左右气缸盖上的凸轮轴调整器螺栓。 9.拆下固定螺栓T40069。 10.用适配器T40058和弯曲梅花扳手沿发动机旋转方向转动曲轴两圈，直到曲轴再次到达上止点位置。如果意外转动上止点位置，必须再次将曲轴转回约30，并再次转动到上止点位置。 11.对于气缸组1(右侧)，将凸轮轴固定装置T40133/1安装在气缸盖上并拧紧。拧紧力矩：25nm。 对于气缸组2(左侧)，将凸轮轴固定装置T40133/2安装在气缸盖上并拧紧。拧紧力矩：25nm。 12.将固定螺栓T40069直接拧入孔中。固定螺栓T40069必须卡入曲轴1的固定孔中，否则将再次调整。 13.拆下两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。 14.拆下固定螺栓。 其他安装按照拆卸的相反顺序进行。