2008年，全球金融危机爆发，为应对金融危机，巴西政府实施了扩大流动性、减免税收、增加基础设施建设投资、大力扶持制造业、稳定农业等一系列政策措施。随着金融危机的逐渐退去及政策的刺激，巴西经济在近两年迅速反弹，2011年，巴西GDP达到25179亿美元。受政策财政支持力度的加大、国内消费水平上涨及国内重大赛事的举办的拉动，作为金砖国家之一的巴西，经济将继续保持高速增长。也是在这一年中国车企开始逐渐进入巴西，凭借较高的性价比、较长的质保年限的亮点收到人们青睐。截止到目前，在巴西站稳脚跟的有奇瑞、江淮、吉利、力帆等。

巴西，一个正在迅速崛起的新兴汽车生产和消费国，因其优越的地理位置、活跃的经济发展势头、稳定的政治环境及没有民族汽车品牌等诸多因素，在全球经济一体化的大背景下，各国各大汽车生产商都看到了这里的巨大商机和市场潜力，纷纷加快步伐开拓和占领巴西的汽车市场份额，中国的汽车生产商，要想在这轮市场竞争中占有一席之地，就必须首先认识和了解巴西汽车市场的特点和喜好，然后才能设计和生产受到巴西市场欢迎的汽车产品，打造中国汽车品牌的良好形象。

一、巴西汽车市场前景非常好

巴西铁路网建设及其运输工作效率低下，因此，公路运输一直是巴西最重要的交通运输方式，政府的投资建设与维护资金也主要集中在公路运输系统，各主要大城市之间都由现代化高速公路相连。目前，在巴西全国客运和货运总量中，汽车运输占据 8成 以上市场。巴西四通八达的公路交通网络，为汽车市场的繁荣发展提供了较为完善的基础性保障。

二、巴西汽车市场的不利条件和因素

与巴西汽车市场 “火热”的发展前景相对 ，该市场与国际其它汽车市场相比，存在诸多的不利条件和因素，对有意将汽车产品出口巴西市场的企业来说，可谓冰火两重天，这些不利条件和因素都需要企业谨慎对待，具体的不利条件和因素如下所述：

巴西是一个税费种类较多的国家，税种多达 58种 ，分为联邦税、州税(44种)及市税 3级 ，其缴纳比例分别为 63.5％、23.5％和 13％。其中，车辆进口要缴纳关税、工业产品税及流通税等，这部分成本占到车辆进口总成本的一半以上。

三、巴西独特的车用燃料

除了繁重的进口税费外，巴西汽车市场还有一个独特之处，即车用燃料。巴西的在用乘用车百分百使用混合燃料，加油站已不供应纯汽油燃料，因此在巴西道路上，已经看不到完全使用纯汽油的乘用车。近几年，新能源车辆，(如天然气车辆主要是 CNG车辆 )，以及使用乙醇燃料和生物燃料(生物柴油 )的车辆技术得到了大量推广和应用，发达的乙醇燃料工业，也为巴西灵活燃料汽车的发展提供了充足的能源保障。巴西乙醇产量的近 90％都用于燃料，而作为汽车用燃料的乙醇总量则占到了43％。

2003年巴西政府开始重新调整能源发展战略，鼓励新型能源汽车发展，现在能够生产弹性燃料车辆的公司包括：雪佛兰、菲亚特、福特、标志、雷诺、大众、本田、三菱、丰田。所以中国汽车想在巴西街头立足，还需提高品牌影响力，要符合巴西汽车市场，逐步向新型能源汽车靠拢。

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