1.压线会扣应急车道吗？很难说。要看线周围有没有电子眼。如果有电子眼，就扣你钱。如果都没有，在应急车道行驶会被扣6分，包括(压线):1。高速公路上的应急车道主要供处理紧急事务的车辆使用，如工程救援、消防救援、医疗救援或警察执行紧急任务。禁止任何社会车辆以各种理由进入或停留在车道内；2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条规定：机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为；3.倒车、逆行、穿越中央分隔带、掉头或者在车道内停车、在匝道、加速车道或者减速车道超车、骑行或者碾压街道边界线或者在路肩行驶、非紧急情况下在应急车道内驾驶或者停车、试车或者学习驾驶机动车；4.如果确实遇到故障等无法解决的问题，应把车停在紧急停车区，打开危险警告闪光灯，并在车后150米处放置警告标志。夜间、雨、雾等天气，还应同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯；其他人员必须撤离到安全区域，必要时及时拨打高速公路报警电话请求援助。2有哪些6at变速箱的车？毫无疑问，at变速箱是目前自动变速器领域最成熟、最稳定的变速箱。与双离合变速箱相比，换挡初期采用液体传递动力，磨损较小。与cvt相比，AT变速箱采用档位传递动力，传动效率更高，稳定性更高。说到6at，就不得不提艾辛吉奥罗著名的6at。这种变速箱已经广泛装配在很多车型上，质量稳定，性能良好。虽然目前已经不再辉煌，也因挡位少而略显疲态，但客观来说，这款变速箱的稳定性还是很不错的，国内很多车企已经开始使用。让我们与您分享at变速箱的品牌。一些日本车型使用at变速箱。对于日本人来说，马自达是唯一坚持使用6at变速箱的车企。马自达的6at号称是最智能的6at，特点是锁止范围广，换挡快。当然，这里需要强调的是，马自达的6at与爱信无关，而是由马自达在日反政府工厂生产。在结构上，马自达的6at与爱信完全不同。如果想买6at车型，可以接受日系车。马自达绝对值得考虑。早期的日系丰田中级车，一些排量比较大的2.5l自然吸气发动机和2.0t发动机通常匹配6at变速箱，现在有的匹配8at。比如丰田凯美瑞2.5l，汉兰达2.0t，雷克萨斯rx2.0t采用6at，es260等车型采用8at变速箱。日本高端讴歌基本都用at变速箱，现在已经用了10at。大众变速箱中的低端和高端应用。大众的自然吸气发动机通常匹配爱信的6at，而奥迪的q7、q8、a8l等高端车型通常匹配ZF的8at。对于中端涡轮增压车型，通常匹配大众研发的双离合变速箱。1.4t小排量采用干式双离合，2.0t大排量采用湿式双离合，奥迪a4l、a6l采用立式湿式双离合。奔驰的高端车型一般使用自主研发的9at，部分低端车型使用7速湿式双离合宝马at变速箱。多年来，宝马一直坚持在中高端产品中使用at变速箱。从宝马x3和宝马3系开始，采用ZF的8at，宝马1系采用麦格纳的7dct300双离合变速箱。美国车基本都是变速箱。基本上大多数美系车用的都是at变速箱，6at到9at不等。比如福特早期用爱信6at，现在旗下车型用爱信8at，别克有自己设计的9at。林肯的低端车型要用爱信8at，高端车型要用10at。用凯迪拉克爱信8at。韩国汽车的一些型号使用at变速箱。韩系车都有自己的at变速箱，起亚、现代等很多品牌都有。部分国产车型使用at变速箱。国产车型中，相当一部分车型使用at变速箱。吉利、长安、哈弗等车型都采用6at变速箱。一些高端型号使用爱信的8at(水平)和ZF的8at(垂直)。 总的来说，由于at变速箱的技术壁垒长期牢不可破，即使是很多国际巨头也只能另辟蹊径设计双离合变速箱，国内缺乏at相关技术。目前，中国国内的山东盛瑞已经自主设计了At变速箱。经过几年的发展和努力，盛瑞8at已经与北汽速派、陆风、众泰、捷途等车型实现了匹配。但实际使用体验和市场反应平平。