1老款别克凯越的发动机是几缸？老款别克凯越使用的发动机是四缸发动机，老款别克凯越发动机的可靠性和耐用性都比较好。老款别克凯越有1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。凯越的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为113马力，141牛米。这款发动机最大功率转速6000转，最大扭矩转速4000转。发动机采用d-vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为110马力，146牛米。这款发动机最大功率转速6000转，最大扭矩转速3600转。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖，铸铁缸体。新款别克凯越采用1.3升自然吸气发动机，为三缸发动机。这款三缸自然吸气发动机最大功率79kw，最大扭矩133Nm，最大功率转速6,200rpm，最大扭矩转速4,000rpm。这款发动机配备多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt的换挡平顺性更好。2老款别克君威用的什么悬架？老款君威前悬挂采用麦弗逊式悬挂，后悬挂采用多连杆悬挂。君威是别克旗下的一款中型车。这位车主玩运动，控。老君威也有gs版，老君威gs也用2.0t发动机。既然主打运动，悬挂一定要好。悬架连接着车身和车轮，对汽车的操控性和舒适性影响很大。悬架不仅仅是一个好的结构。想要有一个好的底盘，不仅要用好的悬挂结构，还要用更好的材料，由优秀的工程师来调校。君威的前悬挂采用了以发明者命名的麦弗逊式。它是应用最广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱。所以未来很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊悬架。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。双横臂悬架的两个横臂变成了独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，车的操控性和速度也会提高。