1汽车三包细节不容忽视。10月1日，里程碑式的汽车三包正式实施。一个月来，新政实施效果如何？消费者和车商遇到了哪些问题？退票费是多少？汽车“三包”实施后，消费者退车有了切实的法律保障，但退车过程中的各种费用如何计算？业内人士介绍，车辆退款由车辆退款和税款保险退款两部分组成。车辆返还时，应扣除车辆使用补偿费，即消费者正常使用情况下车辆的磨损费用。退款时，应扣除非正常磨损造成的车辆折旧。比如车辆真皮座椅严重划伤，要扣除恢复原状的费用。比如在追尾交通事故中，车身后部严重变形的，要扣除盈亏额。至于相关税费，根据车辆购置税退税规定，每满一年扣除已缴税款的10%计算退税额；退保车险时，需要满足在保单有效期内，不向保险公司报案或索赔的条件。保险公司会按照天数或月数计算退款金额；对于汽车检查的注册费，消费者可以使用4S商店注册账单或自己的账单，这些费用将由4S商店支付。其中争议最大的是买车时买的或者商家赠送的商品的装潢。如果是换车，座套、脚垫、倒车雷达等物品也可以换成新车继续使用。不能拆卸的物品，如封箱塑料、太阳膜等，请遵循汽车三包条款，属于买卖双方约定的合同结算范畴。因此，建议消费者在购车时，将日后因退车或换车引发的纠纷写入购车合同。如何处理异地问题？如果车辆跑外地，出现质量问题，当地4S店可能会推卸责任，不愿意承担三包服务。因为不是当地经销商的长期客户，所以一旦修好就没有多少利润，还可能承担质量问题的纠纷和投诉风险。那么消费者应该怎么做呢？业内人士表示，有两种处理方式；首先，打电话给当地经销商，等待救援服务。第二是找到最近的4S维修店。如果对质量有任何争议，您可以向当地质监局或制造商投诉。根据“三包”规定，汽车制造商和经销商都有义务告知消费者如何处理纠纷。消费者迫切需要公示厂家的纠纷处理说明，消费者可以在买车前相互竞争，在处理质量问题上提供更好的服务。安装不能三包。耐磨件要看保修期。据了解，部分品牌会推出附加车型，但附加配置不在“三包”范围内。购车时，经销商会要求消费者签订协议，告知其增加的配置不是原厂配置，这些配置不能“三包”。根据“三包”规定，消费者在还车时需要支付一定的使用费，其中消费者要注意赔偿系数。比如某品牌汽车退货的折旧补偿系数最低标准是0.5%，国家标准是0.5%-0.8%。价值越低，消费者得到的实惠越多。另外，易损件的保修期是厂家规定的。保修期越长，消费者越实惠。这也需要消费者在买车的时候擦亮眼睛。消费者应该警惕免责条款。消费者应特别注意车辆的使用。三包车辆经营者免责条款，否则将失去三包车辆的股权。例如，汽车三包第三十条第(三)项的说明明确指出，不允许改装、调整和拆卸，但消费者将被免除赔偿责任 去装修店给路边修理厂的轮胎贴膜并不能免除你的责任。即使消费者没有很好的履行自己的职责，也只是造成损害的部分会受到损失。汽车三包权益，而不是失去整个车辆三包权益。此外，如果消费者发生了交通事故，车辆已经支付修理费用的部分不在三包范围内。如果有相关质量问题，属于维修质量问题，属于《机动车维修管理条例》范畴。2.汽车三包质量争议解决取得重大突破。有些人可能还记得2013年4月27日下午沪昆高速上保时捷卡宴的追尾事故。车主和厂家对事故原因争议很大，双方都坚持责任在对方。车主甚至要求权威鉴定机构出具事故报告。然而，保时捷对此仍有很大的疑虑。车主与厂家就某一质量问题发生的纠纷屡见不鲜，但如何解决纠纷，保证问题的公平公正解决，既不让过度维权的消费者得逞，又不让厂家逃避责任，是汽车三包规定中亟待解决的问题。有媒体援引保时捷车主对：的抱怨。在这五个月里，我把所有的时间和精力都花在了维权上，其他什么都没做。反正我已经失去的不仅仅是这辆车了。不过，这个让消费者大伤脑筋的纠纷解决和责任归属问题，将在明年315之后得到较为圆满的解决。10月25日，全国人大常委会第五次会议通过了新的《消费者权益保护法》。最新的《消费者权益保护法》的采用，大大减轻了中国汽车消费者维护自身权益的负担，使消费者与厂家的纠纷解决向惠及消费者迈出了一大步。这是具有革命意义的一大步。标志这一大步的具体内容是《消费者权益保护法》第二十三条第三款：消费者自收到经营者提供的商品或者服务之日起六个月内发现有缺陷的，经营者应当对缺陷承担举证责任。我国民事诉讼法第六十四条第一款明确规定，当事人对自己的主张有责任提供证据。同时，第六十五条规定，当事人应当及时为自己的主张提供证据。这部法律的规定恰恰是汽车消费者最纠结的地方。10月1日，国家质检总局正式实施《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。这项被称为“汽车三包”的部门法规，让消费者对未来维护自身权益充满期待。但是，由于部门规章的法律效力较低，尤其是汽车三包制度并没有提供有效的补救措施和途径来解决汽车消费者与厂商之间的纠纷，以至于消费者在面对自身汽车产品的问题时会遇到很大的困难和障碍。一般来说，汽车产品的质量问题首先是消费者在使用过程中自己发现的，然后消费者向厂家提出问题。如果厂家接受消费者提出的质量问题是自己造成的，那么所有问题就到此为止，厂家和消费者达成一致的解决方案。但很多时候，当消费者自己发现汽车产品存在质量问题，要求厂家免费维修时，厂家往往不会轻易答应消费者。这样，厂商和消费者之间就会因为对某个问题的不同看法而产生纠纷和争议。而“汽车三包”中对汽车厂商责任的免除，使得汽车厂商更容易找到借口来推卸消费者的责任。103010第三十条明确规定，汽车生产企业在六种情况下可以免除责任。3360已书面告知消费者购买的家用车产品存在缺陷；家用汽车产品用于租赁或其他商业用途；说明书明确指出不允许修改、调整和拆卸，但消费者修改、a 根据说明不正确使用、维护或修理产品造成的损坏。给了汽车厂商太多的豁免空置房，因为所谓的用途很难有一个明确的定义。消费者千差万别，每个人的使用习惯都不一样。如上所述，中国法律规定了谁主张，谁举证。但根据汽车三包中的规定，生产企业与消费者发生争议的，应当遵循产品质量投诉处理的相关规定。根据国家有关部门颁布的《三包条例》调解产品质量纠纷；投诉人应当提供书面材料。103010第十八条明确规定，书面材料的具体内容包括：投诉请求、理由、事实及相关证据；投诉人是指汽车消费者。很显然，在汽车消费者与制造商就产品质量责任发生纠纷的情况下，汽车消费者作为投诉人必须提供相关证据。但作为个人消费者，要给出有利的证据并不容易。难就难在消费者对汽车产品的了解和熟悉程度远不如他们的尝试。消费者很难有太多的时间和精力去找证据证明自己。如果消费者不能及时举证，显然会陷入维权的不利境地。因此，如果消费者能够摆脱举证责任，或者举证责任由汽车厂商承担，将对消费者维护自身权益构成非常有利的基础。2010年3月15日，新《产品质量投诉处理办法》正式实施后，汽车消费者只需提出产品质量问题。如果厂家和消费者意见不一致，需要找证据证明这个质量问题不是自己一方造成的。当然，也不能说以后汽车消费者就能百分百保护自己的权益。按照《办法》的规定，证据可以来自两个方面：一个是鉴定机构，一个是专家。但对于消费者来说，作为整个汽车产业链中最薄弱的一环，很难将自己的意志强加给这些机构或专家。但这些机构或专家可能会受到有实力的汽车厂商的影响，从而给出有利于汽车厂商的证据。然而，这毕竟是另一个问题，做伪证。我们需要承担应有的法律责任和制裁。