1斯柯达的质量如何？“认识大众的都买斯柯达”不是没有道理的。自从斯柯达被大众收购后，斯柯达在同一个平台上使用了和老大哥一样的“三大件”，但价格却比很多大众车型便宜。这是性价比较高的主力品牌，但近几年的销售数据并不乐观。2020年，斯柯达在华销量约为17.3万辆，同比下降近38.7%。2021年1-5月，斯柯达终端销量总计约1.7万辆，同比下滑近31.4%。近日，斯柯达主力高性价比小型SUV在科穆克上市。不知道会不会给我们带来不一样的东西？首先，Komik在外观上并没有太多亮点，整体造型延续了现款车型的设计语言。前脸的大尺寸直瀑式进气格栅，再加上引擎盖上大量的镀铬装饰条和LOGO镶嵌，让人一眼就看出这就是熟悉的斯柯达氛围。尾部设计上，尾灯采用了横向布局，使得尾部的视觉宽度更宽。内饰部分，斯柯达Komik依旧采用家族式设计，整体变化不大。只是取消了之前的棕色内饰配色，现在改成了黑色作为基调。而且中控台几乎是“全合一”的硬塑料，整体廉价感不言而喻。配置方面，斯柯达Komik配备了带倒车影像功能的8英寸液晶屏，支持CarPlay和百度CarLife功能。功能也够用，最重要的是全系标配，一定程度上增加了一些科技感。此外，斯柯达Komik还升级了座椅。舒适版车型将老款的真皮/编织座椅升级为PVC，所以舒适性明显提升。另外，空虚是一大优点。斯柯达Komuk虽然定位为小型SUV，但车身长宽高分别为4390/1781/1593(1606)mm，轴距为2610mm。此外，宽敞的后排座椅不仅支持4/6拆分放倒，463L行李箱还可以根据需要扩展到1510L，对于日常出行还是相当实用的。动力方面，斯柯达Komik继续搭载112马力的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。虽然油耗比较低，但是动力表现一般，尤其是加速方面。很明显可以感觉到后劲不足。并且与搭载同款1.5L自然吸气发动机的缤智相比，可以做到最大131马力。从数据上来说，斯柯达Komuk还是弱很多，但是不符合日常的城市交通问题。最后，斯柯达Komuk外观和内饰动力变化不大，只有座椅和中控配置有所改进。或许，对于比较佛的用户来说，可以拥有一辆相对实惠的合资品牌汽车，最低8.99万。但整体性价比不高，没有新的外观和不够强劲的动力体验。恐怕还是很难打动用户！2斯柯达在宁波怎么生产？“赚第一个一百万最难，但赚第二个一百万就容易多了”。经济学中流传的这句话，被无数商业大亨亲身验证过。诚然，在创业初期，人的知识、技能、经验都是薄弱的，需要奋斗想办法；但是有了一定的积累之后，后续的发展就会变得更加顺畅。同样，在汽车行业，SAIC斯柯达已经成为这种说法的最好证明。我们先来看一组数据。自2005年入华以来，SAIC斯柯达用了75个月实现第100万辆下线；在那之后，SAIC斯柯达又花了42个月，从100万辆汽车增长到200万辆汽车。7月21日，随着一辆丹霞橙Colloch从上汽大众宁波工厂下线，SAIC斯柯达正式迎来第300万辆下线汽车。在创造“第三个一百万”的过程中，SAIC斯柯达只用了33个月。75、42、33，这三个不起眼的数字，凝聚了SAIC斯柯达在中国车市15年的心血，而这个数字的背后，是无数荣誉作为支撑。那么，为什么SAIC斯柯达能够“越来越勇敢”，取得巨大成功呢？就车主而言，他们为什么坚定地选择SAIC斯柯达？SAIC斯柯达“300万下线仪式”的直播无疑透露了这个秘密。基础深厚，爆发力强。 作为世界四大老牌汽车制造商之一，成立于1895年的斯柯达与奔驰、标致、雷诺齐名。其125年的发展历史不仅见证了世界汽车工业的进步，也使其成为经久不衰的金字招牌。在汽车领域，如果说提到德国会让人想起大众，那么提到捷克，斯柯达就成了最好的“代言人”。与丰田、宝马等世界知名汽车品牌类似，斯柯达最初的主营业务是从事自行车的生产和维修，诞生4年后转向生产摩托车。直到1905年，斯柯达正式进入汽车行业，随后第一辆汽车Voiturette诞生，并于1906年在布拉格车展亮相。不久后出口欧洲、南美等国家，率先开拓汽车市场。同时，捷克布拉格作为斯柯达的发源地，也离德国的“汽车城”斯图加特比较近。在这种地理环境下，斯柯达不仅有捷克的艺术气息，还深受德国严谨制造工艺的影响，为其后续发展奠定了高基调。深厚的历史积淀和过硬的制造水平成为斯柯达一个世纪的强大驱动力，旗下车型自然有成为“爆款”的潜力。毫无疑问，史塔克与SAIC的“联姻”可谓强强联合，SAIC斯柯达在中国的发展也走上了快车道。自2007年首款国产车型明锐上市以来，SAIC斯柯达的销量一直稳步增长，从2010年开始，中国成为斯柯达最大的单一市场，并一直保持至今。与此同时，斯柯达不断加强在中国的努力。明锐、科迪亚克等9款国产车型，可见斯柯达对中国市场的重视。可见，第300万辆下线车的成就，与斯柯达优秀的产品力和SAIC斯柯达对中国汽车市场的深耕密不可分。在中国汽车市场的沃土上，SAIC斯柯达拥有更广阔的发展空间。双管齐下，产品和服务双管齐下习武的人常说：“内息外练。”总之，想要获得优秀的技能，必须由内而外的提升。同样，SAIC斯柯达也深知这个道理。通过对内优化生产流程，对外提升服务质量，全面提升了自身实力。以位于克洛克的上汽大众宁波工厂为例。这个按照“工业4.0标准”建设的现代化工厂，可以利用物联网的信息系统，使生产中的供应、制造、销售实现数字化、信息化。也就是说，生产过程中的每一个环节都会更加精准高效，不仅可以减少不良品的产生，提高生产效率，还可以让生产过程有据可依。甚至除此之外，在销售服务方面，斯柯达秉承“以人情味真诚关怀”的理念，在不断提升服务品质的同时，逐步优化线上线下服务一体化的用户体验，在保持客户粘性的同时，为客户提供更加贴心便捷的购车和使用体验。随着服务体系的进一步深化，斯柯达逐渐将经销商打造成“7S体验终端”，更具时代和科技特色的体验相信会受到年轻人的青睐。当然，正是在这样的“双管齐下”下，不仅Colloch获得了J.D.Power发布的汽车魅力指数研究第一名，Komuk GT也获得了德国“红点设计奖”，在产品上取得了诸多不俗的成绩。而且，斯柯达还公布了J.D.Power最新的2020年中国汽车销售满意度研究(SSI)报告。产品与服务相结合的理念让斯柯达更具竞争力。结语：类似于“造一亿”的小目标，“第300万辆下线”的实现也是困难重重，但这只是SAIC斯柯达发展历程中的又一个“里程碑”而已。这一成绩既是对其过去努力的最大肯定，也是对其未来发展的巨大鞭策。SAIC斯柯达的“下一个一百万”还需要多久？我们不妨拭目以待。