展开
现代为什么卖的好
冒志伟
别克
雪佛兰
凯迪拉克
好评
4.3
服务客户
5915
从业时长
12.47年
技师冒志伟,专业等级专家技师,从业时间12.47年,累计服务用户5915,好评率4.3,我擅长维修别克、雪佛兰、凯迪拉克
1为什么现代卖得好?第一车主优点:3360配置高,做工细致,动力表现好,流苏变速箱。缺点:价格太高。如果有T型发动机就行了。概述:我是北京现代的员工。这辆车真不错。还没定价。以后我会介绍带T的发动机。估计价格和硬汉XT差不多。油耗真的很低。加速1.6就行了。哪怕是1.8,也是真的好。二业主概述3360好,好,好,好。三位车主优点:外观,五星我就不用说了。满足于高油耗,5-6个油左右。家人就够了。操纵主a柱阻挡了一点视野,其他一切都很好。内饰相当丰富。韩国人更时尚,更知足。2700mm的轴距很不错。质量是皮薄漆薄。成本问题。缺点3360缺点:a立柱不强,转弯视线较细。价格太高了。概述:喜欢就买。没关系。四位车主优点:外观时尚,油耗低缺点:后排座椅放不下。概述:外观时尚,油耗低,性价比高,功能实用。后座装不下,发动机没有隔音棉,备胎没有全尺寸,后备箱挺杆太便宜。五位车主的优点3360外观方面,前脸是典型的家族脸,线条没有那么犀利,但是线条饱满。缺点:后备箱体积小。概述:内饰外观不错,油耗低,性价比尚可。六大车主优点:有足够的驾乘空间缺点:储物能力概述:看起来很美,最重要的是省油。2现代为什么能上wrc?是的。在尘土飞扬的WRC竞技场,几支大队伍正在用血淋淋的战车相互厮杀。在这些夺冠热门努力的同时,一些二流球队也在努力,他们的目标可能只有一两分。朝鲜战争后,韩国大力发展工业,韩国汽车也积极探索出路。廉价实用作为突破口,再加上韩国人民吃苦耐劳的精神,韩国汽车工业迅速崛起,现代汽车厂就是其中的杰出代表。现代汽车厂从80年代到90年代取得了惊人的销售成绩。公司积累了相当的实力和资金,决定参与赛车运动,提升品牌的国际影响力,再次刺激民用车的销量。摩登口音(ModernACCENTWRC)是天赋愚钝、家境贫寒但好学的典型代表,是韩国精神的真实写照。与此同时,为了在三年内重返WRC赛道,现代将推出WRC版伊兰特。了解现代雅阁WRC(本质上是东风马李倩在中国的原车)有助于我们展望伊兰特WRC的未来。1995年,为了配合新款小型跑车COUPE的销售,现代决定推出其赛车版参加拉力赛,这是一场不尽如人意的比赛,以展示COUPE的综合实力。事实上,现代汽车已经出现在亚太拉力赛中,但他们的最终目标是WRC。开发一款四驱COUPE汽车参加WRC最高级别的赛事太难了。更实际的方法是参加WRC两升杯比赛。在两升杯的比赛中,许多欧洲大厂都参加了。除了竞争激烈,更重要的是可以和高水平的A组竞争,曝光率提高很多。同年年底,赛车版COUPEKitcar正式亮相。这款参加两升杯的赛车版COUPE采用2.0排量自然吸气直列四缸发动机,最大马力输出275马力。是六速变速箱,前轮驱动,重量960kg。按照两升杯的规定,赛车的传动系统、车架、悬挂系统都要求是固定的一套,一年四季都不能更换。新车基本符合要求,性能没有太大问题。此外,它还起着稳定的作用。1996年第一年,它参加了WRC比赛,并在两升杯比赛中获得第七名。1997年和1998年,新车分别获得两升杯第六和第五名,性能稳步提升。1998年底,现代公司的高层管理人员
这款代号为COUPEFormula2的新型赛车的制造商在1999年WRC两升杯比赛中取得了历史性的突破,获得了第二名的总成绩。此后,现代参加集会的热情一发不可收拾。虽然此时并不富裕的公司财务状况越来越吃紧,但现代公司还是决定勒紧裤腰带,研发WRC级的四轮驱动赛车。事实上,就现代公司而言,他们在WRC没有太多的经验,全职使用四驱系统,因此与MSD的合作尤为重要。2000年,现代与MSD一起,终于推出了他们期待已久的第一辆带有WRC口音的四轮驱动涡轮增压赛车。虽然这款车以民用车型ACCENT命名,但实际上这两款车除了尺寸相同之外,其他完全不同。ACCENTWRC采用了WRC流行的三门两厢短尾设计,轴距缩短至WRC赛车中最短的2440mm,增加了操控灵活性。车身落差相当大,车身宽度也达到了最大允许值1770mm。因此,加宽的赛道为赛车提供了很高的行驶稳定性。由于车身尾部较短,车长为4,200mm,比标致206WRC的4,005mm长了不少。车身太长,转弯的时候会有点不好的影响。为了弥补短轴距在高速行驶时稳定性的不足,ACCENTWRC使用了大量的空气动力学套件来增加下压力,其中最引人注目的就是大尾翼。这辆车的重量是WRC的下限,1230公斤。WRC赛车的生命来源于它的动力心脏,所以ACCENTWRC的动力系统相当有趣。作为参加WRC车队比赛的拉力赛车,ACCENTWRC配备了2.0四缸涡轮增压发动机和每缸四气门的Garrett涡轮。气缸直径冲程84mm90mm,最大马力输出300bhp/5200rpm,最大扭矩输出530Nm/4500rpm。虽然峰值扭矩不弱,但这么高的转速输出会更好。英伟达WRC采用安普公司提供的140mm直径碳纤维双盘离合器和MSD公司协助开发的Xtrac6前速顺序半自动变速器。至于悬挂系统,前后采用麦弗逊式独立悬挂(只有三菱LANCERWRC比较特殊,车尾采用多连杆设计),前中后差速器采用机械-主动-机械设计,而不是现在流行的主动-主动-主动形式。ACCENTWRC使用米其林轮胎和著名的O.Z赛车轮毂。在碎石路面上,直径为304mm的前后制动盘配有4点式卡钳,而在沥青路面上,直径为368mm的前后制动盘配有6点式卡钳用于旋转。此外,海拉的大灯亮度饱满,穿透力强,对ACCENTWRC在低能见度环境下正常比赛很有帮助。在2000年第一年加入WRC之后,ACCENTWRC依然帮助现代汽车车队取得了不错的成绩,在阿根延、纽兰、芬兰和澳洲拿到了积分,获得了全年第六名的好成绩。对于刚参加比赛的“新手”来说,并不容易。之后现代总结了ACCENTWRC的一些缺点,推出了ACCENTWRC2,但实际上和第一代相比,变化不大。由于资金困难,推出这款赛车的目的更侧重于宣传。由于2000年的良好表现和新车的发布,人们对现代汽车队在2001年的比赛寄予厚望,认为他们至少可以超越斯柯达汽车队。可惜新车的整体实力并没有太大的提升。2001年,现代汽车车队仍然排名第六。现代汽车决定彻底升级ACCENTWRC,尽可能集中资本,开发accredwrc3。在三菱没落,斯柯达停产的大好时机下,下大力气,做出历史性的成绩,从而吸引更多的广告赞助,形成良性循环。2002年,现代汽车聘请NickClipson担任总工程师,设计并改进ACCENTWRC,最终于2002年在科西嘉站推出了accredwrc3。据称,新赛车主要改进了发动机的稳定性、机动性、悬挂系统和冷却系统,以及车身的刚性和防撞能力。不过,军标3的整体战斗力提升了多少,还要在今年的WRC上慢慢观察。但到目前为止,成绩并不突出。虽然他们经常占据顶端
P.S .虽然ACCENTWRC的实力不敢恭维,在世界顶级WRC赛事中只能作为二流球队,但是现代公司的精神却是非常难得的。导致该中心表现不佳的客观因素有很多,包括资金问题和缺乏竞争经验。但现代没有轻易放弃,不怕丢人,一步一步的学习探索,为以后的辉煌成就打下了基础。如果你能弥补,只要你不懈努力,ACCENTWRC总会有所作为。
继续阅读
小程序阅读全文更流畅