气门间隙过大，咋回事儿？

嘿，大家好啊！今天咱来聊聊气门间隙这个事儿。啥是气门间隙呢？简单来说，就是发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙。

气门间隙的作用

气门间隙为啥要有呢？要是没有气门间隙，发动机在热态下，气门及其传动件受热膨胀，就会导致气门关闭不严，那可就麻烦了，发动机压缩和作功行程中就会漏气，功率下降不说，严重了还不好起动呢！所以啊，在冷态下就得留点气门间隙。

气门间隙过大或过小的危害

气门间隙要是过大了，会有啥影响呢？首先，气门传动零件之间及气门和气门座之间就会产生撞击响声，这“咣当咣当”的，听着就闹心。其次，气门开启的持续时间会减少，气缸充气系数也会下降，这就意味着发动机的动力会减弱，你想啊，车就跑不快了。最后，排气也不彻底，这对发动机的排放也不好啊。

要是气门间隙过小了，又会咋样呢？发动机热态下，气门关闭不严就会漏气，这会导致功率下降，而且还容易烧坏气门，那可就得不偿失了。

气门间隙的调整

0.25mm～

0.35mm 之间，排气门在

0.30mm～

0.45mm 之间。个别高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到

1.0mm。气门间隙过大或过小都不行，所以需要定期调整气门。

不同的发动机气门间隙调整方法也不相同，一般有调整螺钉和调整垫片两种方法，气门调整的顺序也与发动机工作顺序有关。现在的轿车发动机大多使用了液压挺柱，它的长度能自动变化，自动消除了气门间隙。