手动挡离合器的那些事儿

嘿，各位老司机们！今天咱来聊聊手动挡离合器的那些事儿。你有没有遇到过踩离合踩到腿疼的情况？别担心，今天我就来给大家讲讲手动挡离合器太重的原因，以及如何解决这个问题。

拉线损坏

首先，我们来看看拉线损坏这个问题。这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏会导致摩擦阻力增加，从而使离合器踏板变重。如果出现这种情况，我建议直接更换，不建议注油润滑。因为离合器拉线内部一般是尼龙衬套，尼龙的摩擦系数本来就不高，正常情况下是不会产生太大阻力的，而一旦产生很大的阻力，多半是尼龙衬套磨损或者脱落，注油或许可以缓解，但很难恢复到正常水平。

离合器片磨损变薄

接下来，我们来看看离合器片磨损变薄这个问题。离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。离合器片越厚，膜片弹簧变形量越小，越容易被离合器踏板驱动。而离合片越薄，膜片弹簧变形量越大，想驱动它就要用更大的力气。所以，当你感觉离合器踏板很重时，可能是离合器片磨损变薄了。

分离轴承座抹油

有些人在更换分离轴承时喜欢给轴承座抹黄油，认为这样可以提供润滑。其实分离轴承和轴承座之间并没有太大的摩擦，不需要额外润滑。而且分离轴承和轴承座之间间隙比较小，黄油比较黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬，这时候离合器就会变得很重。

压盘膜片弹簧损坏

再来说说压盘膜片弹簧损坏这个问题。踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。如果膜片弹簧磨损，就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体，受力均匀时分离阻力最小，而受力不均匀时阻力就非常大。

分离拨叉转轴松旷

还有一个问题是分离拨叉转轴松旷。拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，而前面已经说过了，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的，受力不均匀了阻力肯定会增加。

膜片弹簧退火

最后，我们来看看膜片弹簧退火这个问题。离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。所以正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大的阻力状态，从而导致离合器踏板沉重。

解决方法

如果你的离合器太重，可以按照以下方法进行检查和维修：

1. 检查离合器拉线是否损坏，如果损坏，应及时更换。

2. 检查离合器片是否磨损变薄，如果磨损，应及时更换。

3. 检查分离轴承座是否抹油，如果抹油，应清理干净。

4. 检查压盘膜片弹簧是否损坏，如果损坏，应及时更换。

5. 检查分离拨叉转轴是否松旷，如果松旷，应及时调整。

6. 检查膜片弹簧是否退火，如果退火，应及时更换。

注意事项

在检查和维修离合器时，需要注意以下几点：

1. 更换离合器片时，应同时更换压盘和分离轴承。

2. 更换离合器拉线时，应选择质量可靠的产品。

3. 维修离合器时，应注意清洁，避免灰尘和杂质进入离合器内部。

4. 维修离合器时，应按照操作规程进行，避免损坏离合器部件。

总结

手动挡离合器太重是一个常见的问题，可能是由于拉线损坏、离合器片磨损变薄、分离轴承座抹油、压盘膜片弹簧损坏、分离拨叉转轴松旷、膜片弹簧退火等原因引起的。在检查和维修离合器时，需要注意清洁、按照操作规程进行，避免损坏离合器部件。如果自己无法解决问题，建议及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。