化油器回火放炮，咋回事儿

咱河南话里，把“放炮”叫做“砰、砰”的异响声。这可不是啥好现象，要是你的车出现了这种声音，可得小心了。

“回火”“放炮”的表现

“回火”的故障现象表现为：原地慢加油提速还可以，但急加油时进气管“回火”甚至“放炮”；在道路上行驶时，慢加油发动机能够缓慢提速，但急加油时汽车不能及时提速甚至抖动，稍微放松加速踏板发动机反而会提速；高速时急加油，时而有力，时而抖动，加速踏板踩到底不能及时提速。总之，发动机进气管“回火”故障的主要表现为加速时“耸车”，且汽车的动力性明显下降。

“回火”“放炮”的常见原因

1. 混合气过稀：在混合气过稀的情况下，燃油分子的间距加大，导致气缸内的燃烧速度变慢，当排气行程接近终了时，燃烧过程仍未结束，此时进气门和排气门叠开，还未结束燃烧的火焰从进气门窜入进气管，点燃了混合气，于是造成进气管“回火”，甚至产生“砰、砰”的异响声。混合气过稀的原因可能是空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号失常、燃油系统压力过低、喷油器堵塞等。

2. 点火时刻失准：要是点火时刻过晚，混合气在燃烧室内不能及时完全燃烧，就会在排气管内继续燃烧，从而导致排气管“放炮”。

“回火”“放炮”的故障实例

有个车，装了个 V6 电喷发动机，怠速时抖动严重，急加速时进气管“回火”，同时行驶无力，加速不良。这是咋回事儿呢？师傅用手堵住节气门体的进气口滤网，减小主通道的进气面积，模拟混合气变浓，结果加速时不再“回火”，说明故障的根本原因是混合气过稀。然后用三通接头和燃油压力表测量燃油系统压力，结果在正常范围内；拔下空气流量传感器插接器试验，发动机怠速和加速均有所好转。最后从节气门体上拆下空气流量传感器，发现热线未断，但是表面有积垢。用清洗剂直接喷洗，装复后试车，故障排除。