上海中环路堵车原因，上海中环路堵车原因是什么

上海中环路是一条封闭式环形快速机动车专用路，位于内环高架路和 S20 外环高速之间的一条城市快速路，是上海四条环状快速路之一。中环线是连通市区东西南北的大动脉，日常车流量很高，尤其是浦西内圈漕宝路路段，从早到晚流量都非常大，承载了南来北往的大量出行车流。

中环线内圈漕宝路路段的拥堵问题

中环线内圈漕宝路路段是一段常态拥堵路段，拥堵节点主要存在以下几处：

1. 工作日早高峰时，因通过中环到达漕河泾区域上班车流与松江闵行区域进入中环车辆在漕宝路虹梅路路口交织，中环内圈漕宝路下匝道通行缓慢，影响后方中环主线车辆通行，导致主线拥堵延伸至虹梅南路立交，形成常态化拥堵；

2. 工作日早晚高峰时，漕宝路上匝道通行不畅，导致地面车辆大量排队，严重拥堵时，车辆甚至能排到虹梅路/漕宝路路口，影响到漕宝路下匝道车辆通行。

市公安局交警总队的优化措施

市公安局交警总队指导属地高架支队和徐汇支队从交通组织以及交通信号控制两方面入手，结合临时管控措施，进行以下调整措施：

1. 高架地面“上下联动”：高架支队和徐汇支队联动，在早高峰（7:30—9:00）中环内圈漕宝路上匝道处采取管控措施，主线车道数由 4 车道缩减为 3 车道，以消除上匝道车道和内圈 4 号车道的交织，从而提高上匝道通行效率，保障漕宝路虹梅路口整体通行顺畅。

2. 交通组织优化：虹许路/漕宝路南进口由原来的“1 掉头+3 直行+1 右转”调整为“1 掉头+3 直行+1 直右”，同时增设“直行待行区”，并对路段中的渠化进行调整，方便直行车辆快速通过路口。

3. 交通信号控制：在原有信号控制的基础上，缩短路口总周期，由原来的 215 秒缩减为 200 秒，同时增加南北直行相位的通行时间，提升路口南北直行通行效率，进而提升中环内圈漕宝路下匝道车辆通行效率，并视情况采取一个周期内直行相位分两个短相位分别控制。