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本田车通病,发动机一流,简单的降噪为何做不好?
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林晖钧
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本田是一流的发动机技术制造商,但他们却在自己的车辆上犯了一个错误。车辆的NVH(噪声、振动、硬度)控制不佳,特别是发动机NVH,穿透力很强。车主可以明显感觉到驾驶室内发动机的声音,如飞度、思域、凌派、XRV、缤智等车型。然而,本田却给出了一个华丽的解释——在车辆的研发过程中,我们非常注重车辆的操控性。车主在驾驶车辆时可以听到引擎的声音,可以显著增加车辆的驾驶乐趣,这体现了人车合一的最高境界。但显然,以上言论是在欺骗三岁的孩子。其实说白了,他们只是在为自己减少分配找借口。

虽然本田的NVH技术不是缺席,而是完美,达到了世界级车企应有的水平,但是他们仍然存在问题。本田的车辆NVH有两个分水岭,按照车价来划分,一个级别在15万以下,另一个级别在15万以上。15万以下的车辆,本田主要卖三件。至于车辆内饰、配置和NVH,车主不要想太多。毕竟,本田的车辆性价比很低。15万以下的车仅包括发动机、变速器、底盘和四个轮子等核心优势,本田会尽可能的优化自己的车辆,拥有最好的耐用性和稳定性。本田最杰出的一句谚语“买发动机送汽车”,意思是说,这辆车最值钱的部分就是发动机。这句谚语的来源是本田的入门级家用车,主要是因为这些车型类似于我们常说的“骡车”。一辆车只有一个发动机更值钱。

然而,我们关注本田超过15万辆汽车,如本田CRV、雅阁和冠道。这些车辆具有良好的NVH。启动发动机和加速时,发动机传动声音明显降低。这是什么意思?车辆价格越高,车辆成本越高,车辆使用的材料越好,配置越高。有了这样的车辆,本田对NVH性能进行了精准的整改,车辆的乘坐感受得到了显著的提升。和本田对应的讴歌车辆一样,所有车型都拥有出色的安静舒适性和豪华的内饰配置。

因此,可以说本田有一流的NVH技术水平,但在很多车型上应用并不多。归根结底,本田的车辆成本控制太严格了。

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