不要急着清理发动机里的油泥，要看油泥有多少。只要发动机运转，必然会产生油泥，但在机油循环时可以溶解，保证油泥量不会影响发动机的正常运转。如果污泥不多，你只是觉得脏，想彻底清除，那就没必要了。如果由于其他原因导致发动机油泥过多，此时就要清理干净。但是我觉得清理污泥不是维护，应该是保养。发动机油泥主要来源于机油本身的氧化和气缸下的吹胀。发动机运转时，机油在发动机内不断循环，其部分成分被氧化，并混入一些杂质，形成一部分油泥。另外，在作功冲程中，混合气燃烧产生的一些高温气体会从活塞环和气缸壁之间进入曲轴箱，气体中的燃烧产物最终会进入机油中形成沉淀物，这也是油泥的主要来源。以上两种情况产生的油泥量并不多，而且机油本身也有一定的溶解和清洗作用，所以这些油泥会被机油溶解，在换机油时和旧机油一起排出。所以正常工作的发动机内部应该和上图差不多。但汽车使用过程中的一些不良习惯或不正确的操作，都有可能导致大量的污泥，一般有以下几种情况。1.假冒伪劣机油本身应该有一定的溶解和清洁作用，但一些假冒伪劣产品滥用添加剂，质量无法保证。发动机工作时，机油的抗氧化抗老化能力不足，在各种不合格添加剂的共同作用下，容易产生油泥。2.有些人可能不理解不及时更换空滤的说法。其实原理很简单。发动机曲轴箱通风系统工作时，进气歧管将废气从曲轴箱中抽出，曲轴箱上的另一根管道与进气管相连，为曲轴箱提供新鲜空气。空气滤清器太脏，进气滤清器就不干净，更多的灰尘进入曲轴箱和气缸，必然加速油泥的形成。3.发动机机油使用时间过长。很多车主都听说过这个说法:5000km更换矿物油，半合成7500，全合成10000。虽然这种说法有点过于绝对，但总体思路是正确的。机油使用时间越长，氧化越严重，越容易产生油泥。我曾经见过一个从来不换油的司机，每隔一段时间就加一些新油。最后打开引擎后，和上图差不多了。4.机油过少会使某些部位的机油流动变慢，机油暴露在高温下的时间更长，更容易氧化或结焦。而且，油本来就有清洁作用。流量降低后，没有足够的油流，一些部位的杂质不易被油及时溶解和清理，加快了油泥的产生。油泥的危害油泥过多会堵塞机油滤清器、润滑管路和机油泵，使机油循环速度变慢，影响润滑效果。油泥严重的话会完全堵塞油路，造成润滑不良，发动机异常磨损。如何判断发动机油泥的严重程度一般来说，只要你按时保养，没用过假冒伪劣机油，那么你的发动机几乎和上图一样干净。但是如果你真的想检查的话，还有一个办法，就是打开加油口，从这里就可以看到发动机的内部。一般来说，如果发动机油泥严重，这里也好不到哪里去。比如上图的车，油泥不能太少。如何清理污泥？一般来说，正常保养和使用的发动机内部很难出现严重的油泥。如果真的要清洗的话，不妨适当缩短换油里程，或者在换油的时候，加入清洗效果强的普通机油怠速一段时间，然后排干再加新油，也是可以清洗的。如果你的车已经确认油泥非常严重，可以选择使用清洗油或者拆解清洗。不过考虑到拆卸的技术要求比较高，我觉得可以采取折中的办法，把气门盖拆下来，人工清理气门室的油泥，然后用清洗油清洗发动机内部的油泥。因为阀盖是比较容易拆卸的，而且这里的淤泥可能单靠清洗油清洗不彻底。清洁油是最常见的增加清洁剂含量，增强清洁效果的矿物油。使用时，将旧机油清洗干净，加入与机油等量的清洗油，然后怠速运转10-20分钟，使清洗油充分循环清洗，使发动机内部的油泥全部清洗溶解。清洗油排出后，添加新的发动机机油。不过，保险起见，我觉得最好在清洗油用完之后，再加一桶正常油怠速5分钟。目的是将清洗油清理干净，然后加入新油，防止清洗油中的某些成分与新油发生反应。本文使用的图片大部分是用来展示发动机油泥严重的情况。这些都是不正常的发动机，正常的发动机内部很难出现这么严重的油泥，所以再次提醒大家不要随意坐对号。如果不放心，可以打开加油口盖检查一下。