1麦弗逊名词解释麦弗逊悬架是一种非常常见的独立悬架形式，多应用于车辆前轮。简单来说，麦弗逊悬架的主体结构由螺旋弹簧、减震器和A型下臂组成。减震器可以避免螺旋弹簧受力时的前后左右偏移，限制弹簧上下方向的振动，通过调整减震器的行程和阻尼，匹配不同硬度的螺旋弹簧来调整悬挂性能。2麦弗逊悬架的历史麦弗逊悬架是针对前置发动机前轮驱动(ff)车型的出现而诞生的。Ff车型不仅要求发动机水平放置，还需要增加变速箱、差速器、驱动机构和转向器。以前的前悬架空间不得不压缩，大幅度删减，于是工程师设计了节省空间，低成本的麦弗逊悬架来满足汽车的需求。麦克弗森是这个悬挂系统的发明者的名字。他于1891年出生在美国伊利诺伊州。毕业后在欧洲从事航空发动机工作多年，1924年加入通用汽车公司工程中心。20世纪30年代，通用雪佛兰想设计一款真正的小型车，麦克弗森是首席设计师。他对设计小型汽车非常感兴趣。目标是将这款四座车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内。设计的关键是悬挂。麦弗逊改变了当时盛行的钢板弹簧和扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减震器和螺旋弹簧合二为一，安装在前轴上。实践证明，这种悬架结构简单，占用空间小，操纵性好。后来，麦克弗森搬到了福特。1950年，福特在英国的子公司生产了两辆汽车，这是世界上第一辆使用麦弗逊悬架的商用车。3麦弗逊悬架的结构麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器、A型下臂组成，大部分车型还会增加横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的物理结构是，支柱减震器作为主销，承受车身晃动和地面冲击产生的上下预应力，转向节(也叫车轮，因为转向节作用在车轮上)沿主销转动；另外，主销可以摆动，其特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，前轮定位变化很小，行驶稳定性好。在麦弗逊式独立悬架中，支柱式减震器不仅具有减震的作用，还起到支撑车身的作用，所以它的结构必须足够紧凑和刚性，装上螺旋弹簧后必须能够减震，弹簧和减震器共同组成一个可以上下移动的支柱。还有一个关键部件——A型下摆臂，用来为车轮提供侧向支撑，可以承受来自前后方向的预应力。在车辆运动过程中，车轮各个方向的冲击力都依赖于支柱减震器和A型下臂。4麦弗逊悬架的优缺点主要优点麦弗逊悬架具有良好的响应性和操控性，且结构简单、空间小、成本低、重量轻。适合布置大型发动机，装配在小型汽车上。其他优点麦弗逊悬架的其他优点有：a .由于有效距离C大，作用在车身连接点E和D上的力小；B点和N点之间只有很小的距离d；c .弹簧行程大；d、省略三个支架；e .很容易构建前地板的形状。缺点在凹凸不平的路面行驶时，车轮容易自动转向，驾驶员必须用力保持方向盘的方向。当受到剧烈冲击时，支柱容易弯曲，从而影响转向性能。稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。加了稳定杆后，有所缓解，但不能从根本上解决问题。耐用性不高，减震器容易漏油，需要定期更换。