火花塞的作用使用内燃机的汽车使用的燃料一般是汽油和柴油。在中国的汽车市场上，汽油车占据了很大的比重。与柴油发动机不同，汽油的燃点较高(约400度)，需要通过强制点火的方式点燃混合气。电极之间的放电现象会产生火花。汽油发动机通过燃料和混合气的适时燃烧来发电。而汽油作为燃料，即使在高温环境下也很难自燃，需要用“火”点燃，才能使其及时燃烧。这里的火花点火就是“火花塞”的作用。火花塞的工作原理发动机的整体性能完全取决于火花塞的火花好不好。我们经常把发动机比作“汽车的心脏”，但我们可以把火花塞比作“发动机的心脏”。火花在火花塞的中心电极和接地电极之间施加点火装置产生的高电压，使电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电产生电火花。火花决定了压缩气体混合物能否点燃和爆炸。放电现象是在极短的时间内(约千分之一秒)完成的，极其复杂。火花塞的作用是需要在规定的时间内在电极之间产生强烈的火花，成为混合气燃烧的起点。电火花点火是电极间火花放电激活燃烧颗粒，产生化学反应(酸性)和热效应，最终形成火焰核心。热能激活周围的气体混合物，最终形成以自身燃烧为中心向四周扩展的火焰核心。但如果电极的抗炎作用大于焰心，焰心就会消失，导致熄火(指电极吸热而产生消焰的效果)。另外，如果火花间隙更宽，火焰核心会变大，灭火效果也会变小，可以保证实际点火。当火花间隙过宽时，需要较大的放电电压，超过了线圈的性能极限，但无法放电。因此，我们可以把火花塞的点火过程分为四个步骤：1。点火线圈在火花塞电极两端产生高压，电极间的电介质被高压击穿产生电火花；2.电弧高温加热混合气体产生焰核；3.当火焰核心变大时，火花塞的电极结构会影响这一过程，从而影响火花塞的点火性能；4.当火焰中心温度上升到混合物的燃点时，混合物被点燃。3火花塞的内部结构火花塞由以下几部分组成：1。连接螺母；2.中央电极；3.接地电极；4.金属外壳；5.绝缘体。火花塞上的接地电极与金属外壳相连，通过气缸盖的螺纹连接与发动机缸体相连。绝缘体主要用于隔离金属外壳和中心电极。连接螺母是火花塞与高压线圈接触的部分。电流通过连接螺母和中心电极后，击穿中心电极和接地电极之间的介质产生火花，从而点燃气缸内的空燃混合气。4火花塞的种类按发热量来分，有冷型和热型；按电极材料分，有镍合金、银合金、铂合金。如果你比较专业的话，基本上有以下几种火花塞：1。准型火花塞：绝缘体裙边略缩进外壳端面，侧电极在外壳端面外，这是应用最广泛的一种。2.边缘突出火花塞：绝缘体裙部较长，突出于外壳端面。它具有吸热能力大、抗污染能力强等优点。并且可以被进气直接冷却降低温度，所以不容易引起热点火，所以热适应范围广。3.电极式火花塞：其电极很细，特点是火花强，点火能力好。它还能保证发动机在严寒季节快速可靠地启动，并具有广泛的适应性 5.极性火花塞：一般有两个或两个以上的侧电极，优点是点火可靠，不需要经常调整间隙。所以经常用在一些电极容易烧蚀，火花塞间隙不能经常调整的汽油机上。6.面对面火花塞：即沿面间隙式，这是最冷的一种火花塞。中心电极和外壳端面之间的间隙是同心的。此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，还生产了电阻式和屏蔽式火花塞。电阻火花塞是一种具有5-10k电阻的火花塞，屏蔽火花塞是一种金属外壳，用于屏蔽和密封整个火花塞。屏蔽火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可以用于防水防爆场合。火花塞的电极类型已经发展了一百多年，传统的标准火花塞已经发展出多种电极类型。火花塞从传统的标准单边极发展到凸出的单边极，又从单边极发展到多边极。6单面火花塞传统单面火花塞的焰心位于中心电极和侧电极之间，热量被侧电极吸收较多，从而抑制了焰心的增大，即“抑焰效果”明显。这降低了这种火花塞的闪络性能。7面火花塞20世纪20年代，三面火花塞开始出现，三个接地电极位于中心电极周围，消除了单面火花塞中心电极被侧面电极屏蔽的缺陷，减弱了“抑焰效应”，火花能量更高，闪络性能更好。这里要明确一点，多电极火花塞虽然有多个接地电极，但是在火花塞闪络的瞬间，电流只会通过单个接地电极闪络，不会出现多个电极同时闪络的情况。火花塞的材料在开发过程中引入了各种稀有金属，以提供良好的散热性、耐化学腐蚀性、耐电腐蚀性、闪络性能和工作稳定性。我们先来看火花塞的中心电极。中心电极的材料经历了几个演变过程，如铁、镍、镍基合金、镍铜复合材料和贵金属。现在主流发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷等技术来提升动力，升功率、压缩比、最高转速都在不断攀升。为满足“三高”汽油机高转速、高压缩比、高功率的要求，火花塞电极材料进一步升级，使用熔点更高的铂(熔点1772)和铱(熔点241040)作为火花塞电极材料。这种带有贵金属电极的火花塞具有很高的耐化学腐蚀性，使用寿命有了很大的进步。贵金属火花塞有几个突出的优点：1。电极的高耐蚀性使点火间隙长期恒定，点火间隙稳定，发动机运转平稳，无需对发动机点火间隙进行校正。据资料显示，使用铂金火花塞的发动机，在运行16万km后，点火间隙仅增加0.05mm。2.由于贵金属电极的尖端放电效应，点火更容易，发动机可以低速平稳运转。3.极细的电极削弱了电极的吸热和抑焰作用，更容易形成火焰核，从而点燃混合气，使燃烧更完全，排放更低。9检查火花塞的状况。除了用专用仪器进行密封点火试验外，还可以用下列方法检查火花塞的技术状况。(1)车上检查法A、触摸法：启动发动机，使其怠速运转。用手触摸火花塞的绝缘陶瓷部分。如果温度升得很高很快，说明火花塞正常，否则就是不正常。b .短路法：启动发动机怠速运转，然后用螺丝刀逐缸短路火花塞。听发动机转速和噪音变化，转速和噪音变化明显，说明火花塞正常，否则异常。c .跳火法：拧开火花塞，把I (2)通过颜色观察取下火花塞。如果是赤褐色或铁锈色，说明火花塞正常；如果是油质，说明火花塞间隙失衡或供油过量，高压线短路或开路；如果是烟黑色，说明火花塞冷热型不对或者混合气浓，机油上去了；如果顶部与电极之间有沉积物，说明气缸内的机油与火花塞无关；如果是黑色沉积物，说明火花塞积碳，旁通；如果是灰色沉积物，说明汽油中的添加剂覆盖了电极，导致失火；如果有严重的烧蚀，如顶部结疤、黑色花纹开裂和电极熔化，则火花塞损坏。