作为汽车三大部件之一，很多消费者自然对变速箱非常敏感。毕竟花了十几万买了辆车，谁也不想因为变速箱的顿挫和异响而让自己烦恼。但双离合是目前最有争议但发展迅速的变速箱。现在我们就来看看哪些车型是双离合变速箱不好拉下来的，结合车质网的数据。SAIC荣威i6的主要症状：变速箱顿挫和异响。作为SAIC的一员，荣威与通用的合作是密不可分的，但这也给通用带来了一些不好的问题。荣威i6采用的是TST干式双离合变速箱，目前SAIC很多双离合车型都在使用，比如MG 6、别克昂科威、别克君越等车型。作为SAIC和通用联合开发的变速箱，通用在昂科威和MG 6上的表现并不尽如人意，变速箱的顿挫和异响屡遭车主诟病。荣威i6甚至因为变速箱问题被车主维权，这对一款车的声誉无疑是非常沉重的打击。雪佛兰科鲁兹的主要症状：异响、顿挫、抖动、换挡困难也是通用集团旗下的车。不过和荣威i6一样，科鲁兹的变速箱也是双离合车型上的重灾区，其症状五花八门，几乎集双离合变速箱的所有缺点于一身。然而，这款7速DCG双离合变速箱与荣威i6变速箱并非同一型号。但有车主在4S店诊断后反映，阀体内部磨损严重，导致油压不稳，泄压时顿挫打滑。建议更换阀体和摩擦片。对于一款上市才三年的车型，变速箱主体已经磨损，让车主感到心寒。目前新款科鲁兹换上了6AT变速箱，算是对科鲁兹销量的一次补救。福特主要症状：变速箱抖动、漏油、异响、顿挫。2005年，福克斯进入中国市场。2013年和2014年销量近40万台。连续三年击败朗逸、凯越等车型，成为国内最畅销的汽车。如今平阳虎扑，月销量也不过几千台。相比过去每月轻松卖出3万台的辉煌，显得比较尴尬。销量的悬崖与其变速箱的可靠性密切相关。从下图可以看出，福克斯双离合问题的爆发期，也是其销量最好的时期。当时大众的双离合热潮如火如荼，2012款福克斯也紧随其后，推出了双离合。却被冠以“性能最差双离合”的称号。这款DPS6双离合变速箱，具体故障是运行时间长。仪表中间会出现离合器过热无法继续运转的提示，导致变速箱摩擦部件过度磨损等一系列故障。这款变速箱只在2012款福克斯上使用过，后来福特彻底抛弃了双离合，继续使用AT变速箱。高尔夫的主要症状：变速箱受挫、无法换挡、异响、电脑板故障。作为双离合的开创者，大众并不是第一个使用双离合变速箱的，但却是双离合推广的最大功臣。虽然早在2013年大众就已经召回并升级了双离合变速箱，但是由于双离合的缺陷，直到现在双离合依然存在各种问题。由于定位关系，高尔夫采用DQ200的干式离合器，而没有采用口碑和性能都很好的DQ250的湿式离合器。但这款双离合受限于设计上的软肋，在拥堵路况下表现并不理想。换挡逻辑混乱导致动力不匹配，从而出现顿挫、异响、换挡困难等一系列症状。其实今天双离合的发展是有目共睹的，相比过去有了很大的提升。但是双离合过去的弊端已经深入人心，而目前双离合的丑闻也时有发生，这也让人们很难消除对双离合的抵触情绪。但是变速箱的问题并不仅限于双离合。以前比如一般的GF6AT变速箱，因为设计缺陷导致弹簧钢片断裂。 或者卡罗拉和轩逸的CVT变速箱，在某些工况下，传动皮带会打滑咬死，还会发出“哨声”。只希望现在这一代双离合不要让我们失望，以后不要以双离合为耻。希望三缸不会是下一个双离合。我喜欢。