大众 09G 变速箱故障指示灯的那些事儿
嘿，咱青海老少爷们儿们都知道那大众 09G 变速箱不？它有时候可有点小脾气呢！咱先说说这故障指示灯咋回事儿。这大众 09G 变速箱好多车都爱用着呢。大众 09G 变速箱、故障指示灯、脾气
1.8T 发动机和爱信产的 6 档自动变速箱 09G。故障现象是大修后好好的，跑了没五百公里，这变速箱老出打滑锁档的毛病。检测分析的时候发现，出故障时电控系统报输出速度传感器 G195 信号不好和 5 档传动比错误的信息。路试的时候抓住了规律，一降 5 档加油门就发动机空转，TCC 锁止数据正常，输出数据不正常，这故障指示灯就报警锁档。清除故障码升档正常，一到 5 档就出毛病，还报 5 档传动比错误的码。一般路况差故障频率就高。想着机械液压部件都修换过了，还正常跑了五百公里，那变速箱内部出问题的可能性不大，控制单元报这俩码，觉得故障在控制方面，换了传感器带电磁阀线束、阀体，故障还是在。变速箱、故障现象、检测分析
从整个故障现象来看，主要问题是 G195 输出速度传感器信息和 5 档传动比信息，因为控制单元靠这俩转速变化算传动比。正常情况下供油压力、油路密封、元件正常，传动比就正常，故障码也不会有。要是供油不足、油路泄漏或元件故障，离合器制动器就滑转高，影响传动比信息，控制单元也觉得输出转速信息不可靠，但不会觉得输入轴转速信息错。另外从最早维修到出故障，变速箱、故障原因、分析
咱青海人都知道那大众 09G 自动变速器吧，它可有不少小脾气呢！故障探秘开始啦。为啥会出故障呢，好多车型都爱用它。大众 09G 自动变速器、故障探秘、脾气
1.8T 变速箱换 R 档冲击大，升三档五档也冲击大，这可咋整？变速箱油位油质正常，控制单元和发动机控制单元也没故障码。那问题出在哪儿呢？从档位形成、离合器制动器工作状态及控制分析，倒档、三档、五档时离合器 K3 要干活，它结合质量好坏影响换挡质量，离合器 K3 是换挡电磁阀 N90 控制的，换挡电磁阀 N90、变速箱控制单元 J217、线路这些都是关键呀。变速箱、故障现象、分析
故障原因分析，故障点基本锁定在换挡电磁阀 N90、变速箱控制单元 J217 及到电磁阀 N90 的线路。换了变速箱控制单元 J217 还不行，检查线路也正常，最后发现电磁阀 N90 电阻偏小，换了就搞定啦。电磁阀 N90、电阻这些因素可不能忽视哦。变速箱、故障原因、分析
维修注意事项，国外维修经验告诉咱，阀体里的锁止控制滑阀，油路板阀孔磨损会让电磁阀对它的控制性能下降。滑阀漏油或卡滞，电磁阀调节油压作用就不灵啦，虽然有时换全新电磁阀能好一阵，但主要问题还是在油路板液压控制上。咱维修这款变速箱时，可得仔细检查相关油路哟。变速箱、维修注意事项、分析
咱青海人都知道那大众途安的 09G 自动挡变速箱吧，它出故障可有点意思呢！目前档位闪烁，说明变速箱系统有故障。发动机无法启动，因为发动机启动要检测变速箱的档位位置信号。要是收不到这个信号，就不会输出启动车辆的请求，点火的时候车就没反应。以上是根据现象的理论分析。要验证是不是这样，第一步，看看变速箱外观有没有漏油、刮蹭。第二步，用解码器进变速箱系统，能不能进去，进去了就检查变速箱控制单元的电源、打铁、CAN 线，能进去就读取故障记录拍照给我看，还可以对变速箱系统进行基础设定。第三步，解码器进发动机系统，读取发动机系统接收到的档位信号，验证理论分析。根据我对上汽大众车辆的维修经验，车辆目前的问题 90%是变速箱机电控制单元损坏。变速箱、故障现象、分析、维修经验大众 09G 变速箱故障码的奥秘
大众途安 09G 自动挡变速箱故障码的解读
