嘿,咱云南的老少爷们儿们呐!今儿个咱就来唠唠那日产轩逸的 CVT 故障那些事儿。咱先说说那啥,轩逸在中国那销量可是杠杠的,所以生产线就搬到咱这儿来了。可这就出问题咯,品控没把控好,关键部件还不是进口的,像轴承啥的,国产的和日本的那可不一样,爱磨损得很呐。起步是齿轮的,这倒是高科技,不过这 CVT 的轴承质量不咋地,磨出铁点子来就容易堵住电磁阀和油道,那电磁阀 2013 年厂家还改良了一次,可效果也不咋滴。就容易导致钢带打滑,大多数轩逸都是这么坏的。所以啊,到了五万公里最好把变速箱油给换喽。我也是轩逸车主,昨天跟一个广东专修理 CVT 二十多年的老师傅打听的,他说这 CVT 就是咱广东产的,勤换油正常开就没啥事儿。
要是仪表盘上 CVT 故障灯亮起来咯,那可得注意咯。要是 4S 店师傅检查说是发动机控制系统出问题导致的,等配件订回来一换上就好啦。咱云南人讲话,莫慌莫慌,事儿能解决滴。
比如说哈,轩逸在行驶过程中可能会出现金属敲击的声音,这就不对劲咯。还有可能会过热,散热要是不好,那性能和寿命都受影响。再就是漏油,液压系统要是漏了油,那油不够咋行呢。起步、加速或者减速的时候,车子可能会有轻微的顿挫感,这也是 CVT 的一个常见毛病。传动效率也会随着时间降低,因为传动带磨损咯。控制单元要是出故障,整个变速箱都可能没法正常工作。油路堵塞了,油液流动不畅。油温要是长期过高,那变速箱性能肯定下降,严重的还能损坏咯。咱云南人讲话,这些问题都得注意着点。