1. 故障码适用型号：
铃木故障码：P1320
中文含义：曲轴位置(CKP)传感器-极限时的信号自适应
英文含义：曲轴位置传感器-极限时的信号自适应
类别：动力总成系统(厂家自带含义)
详细含义：曲轴的作用是将活塞的上下运动转变为旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(又称上止点传感器)用于检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并输入计算机，使计算机根据气缸的点火顺序发出最佳点火正时指令。

2. 故障代码适用车型：
通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯
故障代码：P1320
中文含义：点火控制模块、4x参考电路-间歇
英文含义：点火控制模块、4x参考电路-间歇
类别：动力系统(来自厂家的含义)
详细含义：点火控制模块是一个固态开关器件，负责控制点火线圈的工作。点火控制模块可能位于发动机外部和分电器内部，或者可以与动力系统控制模块(PCM)集成在一起。

3. 故障代码适用车型：
mini
故障代码：P1320
中文含义：飞轮自适应用于失火检测-range
英文含义：飞轮自适应用于失火检测-range
类别：动力总成系统(来自厂家自带含义)
详细含义：气缸失火是指发动机运转过程中由于各种原因导致混合气不能在气缸内正常燃烧的现象。如果电子控制单元(ECU)检测到可能损坏催化转化器的火灾，故障指示灯将闪烁，发动机应立即停机。

4. 故障代码适用车型：
Saab(9-2X除外)
故障代码：P1320
中文含义：点火线圈，第2排-无电源电压
英文含义：点火线圈，第2排-无电源电压
类别：动力系统(来自厂家的含义)
详细含义：点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千甚至几万伏电压，点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈漆包线较粗，匝数较少；次级线圈由较细的漆包线制成，匝数相对较多。初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。新车不再使用分电器，而是电控多个独立点火线圈，为单个气缸提供点火。

5. 故障代码适用车型：
沃尔沃
故障代码：P1320
中文含义：进气温度(IAT)传感器-不可思议的信号
英文含义：进气温度传感器-隐含信号
类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)
详细含义：IAT传感器是用来将发动机的进气温度以电压信号的形式传递给电子控制单元(ECU)。

6. 故障代码适用车型：
日产、菲尼迪、英国
故障代码：P1320
中文含义：点火信号-电路故障
英文含义：点火信号-电路故障
类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)
详细含义：故障原因包括点火线圈故障、曲轴位置(CKP)传感器故障、凸轮轴位置(CMP)传感器故障等。

7. 故障代码适用车型：
奥迪、大众
故障代码：P1320
中文含义：爆震传感器2电路对地短路
英文含义：爆震传感器2电路对地短路
类别：动力总成系统(来自厂家的含义)
详细含义：爆震传感器负责检测发动机转速变化时的振动。爆震传感器将以电压的形式表达这种振动。必要时，电子控制模块(ECU)会延迟点火以避免爆震。

8. 故障代码适用型号：
大宇
故障代码：P1320
中文含义：曲轴位置(CKP)传感器-信号适应极限
英文含义：曲轴位置传感器-信号适应极限
类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)
详细含义：曲轴的作用是将活塞的上下运动转变为旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(又称上止点传感器)用于检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并输入计算机，使计算机根据气缸的点火顺序发出最佳点火正时指令。

9. 故障代码适用车型：
丰田、雷克萨斯
故障代码：P1320
中文含义：点火控制、5缸-电路故障
英文含义：点火控制、5缸-电路故障
类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)
详细含义：该故障代码表示电控模块在检测到两个点火正时(IGT)信号后，没有检测到点火反馈(IGF)。原因包括IGT或IGF信号电路故障、点火系统故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。