直喷发动机主要是指安装在气缸盖上并直接喷射到气缸内的发动机，而不是将喷射器直接喷射到进气歧管上。与现在的多点喷电的发动机相比，主要的不同在于喷射器的喷射方式。要理解什么是直喷发动机，需要从结构原理、控制方式等方面进行分析。

汽油直喷发动机现在很多车都使用多点喷电式喷油方式。这种喷油方式是喷射器预先喷射燃料，在进气歧管中形成可燃混合气，在进气行程时吸入燃烧室的方式，但随着能源燃料的短缺和排气标准的提高，这种喷油方式已经不适应时代，技术人员考虑了新的喷油方式——缸内直喷GDI这种喷油方式可以使喷油更完整、更低油耗、更高动力，实际上现在很多厂家都在使用这种技术。只是名称的称呼不同而已。

例如，奥迪称为TFSI，通用称为SIDI，奔驰称为CGI。汽油缸内直喷系统的系统结构图如下图所示，该系统包括低压和高压两个油路。低压回路部分主要有油箱内的油泵总成、过滤器，这一点与多点电喷燃油系统相似；高压油路部分主要由高压油泵、燃料流量控制阀、燃料压力传感器和高压喷射器等组成。

具体工作过程是低压油路向油箱内的油泵提供压力。一般在约6bar以内，用过滤器过滤后，将燃料输送到高压油泵。高压油泵由进气凸轮轴驱动，一体安装在高压油泵上的流量控制阀在故障时可以避免燃料压力过高。

分配管内的压力由燃料压力传感器检测，计算机根据该信号进行液压调整。工作中，高压压力为40-100bar，高压压力可达140bar，燃料经高压油泵加压后送入燃料喷射管，燃料分配后通过高压喷油器喷油。喷油器的工作时间在几千分之一秒以内。

柴油发动机其实汽油机把喷射器放在燃烧室内是模仿柴油发动机的，柴油发动机才是缸内直喷技术的鼻祖。柴油发动机使用高压喷射的方法，根据点火方式的不同，柴油发动机只能在压缩行程末期向气缸内喷射高压柴油，形成可燃混合气，点火做功。传统柴油机的燃油系统与汽油机有很大不同，多为油泵、喷油嘴(有柱塞泵和VE转子分配泵)、油水分离器等。

具体结构如下图所示，柴油机工作时，首先通过油泵吸取柴油。油泵上有手油泵，起步困难或油管内有空气时用力推动手油泵排气，通过燃油滤清器和油水分离器进入喷油嘴组件，喷油泵安装在燃烧室内的一端装有调速器柴油发动机使用直喷型燃烧室，大多使用w型和球形等。因此，喷射器在喷射机油时，喷出的油雾形状良好，能够快速充分地产生空气涡流和可燃混合气。

但是，柴油雾化、混合、压缩燃烧在极短的时间内进行，因此曲轴转角时间为20~35左右时，在燃烧室内混合气的混合不均匀，因此使用较大的过剩空气系数。怠速时综上所述，直喷发动机包括汽油机和柴油机缸内直喷技术，主要是指喷油器安装在燃烧室内喷射的供油方式。希望以上内容对大家有帮助。

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