1. 40和30都符合要求。通过认证的帕萨特(以及其他大众车型)一般使用“40”或“高粘度30”机油。其中粘度低的40号油越来越受车主欢迎，而粘度高的40号油多用于公里数较高的汽车。美系、日系、韩系车型普遍使用低粘度30，大众则选择高粘度30机油。
【有ACEA A3/B4认证(对应VW502认证)或C3认证(对应VW504认证，注重节油、清洁、环保，但长期性能较差)。】
二。选择5W还是0W？选择30还是40？至于API认证，不管是SL，SN，SN PLUS，都可以忽略。没有想象的那么重要。目前除了部分0W30(金美丽，金壳)是SL外，其他车型普遍在SN以上，SN PLUS可以缓解低速过早燃烧的问题。
1) 关于5W或0W的选择，人们通常会考虑温度和性能。
- 先说温度。与5W相比，使用特殊增粘剂的0W油具有更好的低温流动性(CCS)和低温泵送能力(MRV)，更低的倾点和浊点，适用于东北和西北寒冷的冬季。不过即使是冬天，北方也有很多人用5W甚至10W，可见影响不是特别大。
- 先说性能。一般认为0W是好的。的确，“0W无弱油”得到了认可。0W通常有更好的基础油和更好的添加剂，通常能给人更好的驾驶体验。但是，5W不一定弱。比如5W40比0W40有更好的“热稳定性”，很多高性能油也会是5W的型号，适合长时间高速激烈驾驶。此外，不同配方的测试数据也不同。“蒸发损失”和“四个球磨点”决定了烧油的级别和抗磨的级别。
2) 关于选择30还是40，通常是从驾驶习惯考虑。
- 如果平时开车主要是买菜，接孩子，追求安静平稳和省油，可以选择30机油。但需要定期观察油位，注意是否有烧油现象。一些大众EA888正在使用30号油。如果确认燃烧，切换到40粘度。
- 如果你喜欢激烈的驾驶，还是建议使用40号机油，它会让你在高转速下保持轻松，让你的力量源源不断。在40号油中，你也可以根据自己的喜好选择低粘度40或者高粘度40。
三。德系车通常使用低粘度40机油，而低粘度40具有相对较好的燃油经济性和较高的回转性能，这是目前的流行趋势。这里的低粘度40是指100度时的运动粘度约为13，介于高粘度30和高粘度40之间。
1) Triple plus基础油
- 壳牌5W40 (GTL，又名Class 3+，该技术的机油极其纯净、清洁，静音效果好)。图为欧版，现在更推荐港版，配方更好。5W40港灰，性价比首选；除了低温流动性不如0W40端口灰(0W40端口灰相当于中国银行的0W40金壳)之外，从长期性能、耐磨性能、价格等方面都比较好。
2) 三级混四级(PAO)基础油
- 美版美孚1号FS-0W40(FS无论是参数还是口碑都挺高的)。参数高于中国银行金美0W40。欧佳仕极致防护版FST-0W40(包装上的标签由全合成改为HC-Synthetic，比FS略贵，性能不逊于FS)。美国polar protector(黑瓶)参数比欧版低，价格更低。注意不要用5W极护，是垃圾，磁护系列是垃圾。Moto 8100 X-MAX 0W40(喜欢激情的，玩油至少用这个一次
3) 四种混五种(PAO+多脂)
1) 三种混四种基础油
- Limo雷神高科5W40(高科高科技-Synthese-Technology，可挑战四万公里德国换油，神油！)
希望对你有帮助。
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