某个企业某项技术好，不是偶然的。大众手动挡车很优秀，AT变速器不好，这和德国自身环境有很大关系。如果你去过德国，你就知道德国车主非常喜欢手动挡车辆，可以手动也可以不自动。甚至出去约会，男生都要开手动挡，开自动挡的话会被同龄人嘲笑。德国人热爱手动挡，因为他们认为只有开手动挡的车才能感觉到自己在开车，自动挡的车太低了。德国司机脾气也比较暴躁，像德国的高速，没有限速。可以在高速上自由行驶。中国车主的最高车速永远是120，而德国车主的最高车速取决于车辆动力系统。德国人深踩油门的主要原因是对车辆动力有很高的追求。所以对于手动挡车辆来说，车主可以随意换挡就显得尤为重要。大众是德国车，德国人开发的，大众是德国老百姓最喜欢的车。所以大众的手动挡一定很优秀，换挡平顺没有任何卡阻，换挡清晰度超高，不会造成换挡的现象。为什么大众没有AT变速器？大众重点发展手动挡车型，对自动挡车型不太重视。尤其是日系车在变速器方面发展的时候，大众可能在忙着赚钱。显然大众缺乏AT变速器的技术储备，甚至可以用零来形容。大众现在用的AT变速器都是来自爱信变速器，比如大众宝来，朗逸，捷达，桑塔纳，甚至早期的帕萨特，都是爱信变速器。当公众意识到AT传输的重要性时，已经太晚了。主要原因是其他车企早就开发了at变速器，并申请了大量技术专利，在自动变速器领域占了先机。面对如此多的专利技术保护，公众无能为力。不管你多么富有，你只能通过观察和识别来赚钱。经过仔细分析，大众汽车公司决定开发DSG动力换档，这是大众汽车公司目前使用的自动变速器。这种变速器具有换挡速度快、传动效率高、发动机动力中断时间短的特点。一般用在赛车上，家用车很少用。大众选择DSG双离合与德国人喜爱的跑车密切相关。毕竟，DSG动力换挡系统具有非常好的响应性和很强的车辆运动感。好在大众有坚实的群众基础，有很多中国粉丝。在车迷的支持下，大众完成了DSG动力换挡的开发。现在大众已经将DSG powershift应用到90%以上的车型上，其稳定性和耐用性经受住了时间的考验。如果你有兴趣，请关注“边肖”！